- Zontes T2-310 20203.65/5 (213 votos)
5 estrellas 29% 4 estrellas 28% 3 estrellas 27% 2 estrellas 11% 1 estrellas 5% Zontes amplía su familia trail para el A2 con la T2-310, que toma de base[...] leer másZontes T2-310 2020
Zontes amplía su familia trail para el A2 con la T2-310, que toma de base la T-310 pero añadiendo algunas mejoras y sin que esto suponga una sustitución del modelo precedente. Se trata de una moto de estética muy cuidada y con estilo propio, una maxitrail a escala que permite a los usuarios con menos experiencia experimentar el "rollo adventure". Para esas jornadas aventureras son más eficaces las ruedas de radios, otro elemento diferenciador de esta T2-310 respecto de la T-310. Asimismo, las defensas, la parrilla posterior, los anclajes para las maletas, protector de motor y los cubremanetas están incluidos de serie.
No son estos los únicos accesorios incorporados sin sobrecoste, en esta peculiar trail encontramos también una pantalla regulable automáticamente, botoneras retroiluminadas, dos tomas de corriente para cargar dispositivos móviles, iluminación full-LED y hasta llave inteligente o llave de proximidad. A esto hay que añadir la instrumentación con pantalla TFT en vez de LCD del modelo básico, cuya principal característica es la de poder entre cuatro pantallas de visualización.
En el apartado mecánico encontramos un motor de 312 cc que comparte con el resto de modelos de la marca china, un monocilíndrico de refrigeración líquida, alimentado por inyección electrónica Delphi cuya potencia alcanza casi los 35 CV. Aunque es una potencia fácil de domesticar, Zontes provee de dos modos de conducción, Sport y ECO, que además tiene la peculiariedad de que en el caso de que se circule con el modo más ahorrativo saltaría al deportivo al realizar grandes aceleraciones que supongan superar las 7.000 rpm.
El equipo de frenada está compuesto por un disco en cada rueda, el delantero de 300 mm de diámetro, y dotados de un sistema ABS 9.1 de Bosch con funcionamiento independiente para cada rueda. En el apartado de la frenada aparecen una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, este último anclado de forma directa a un basculante de aluminio.
La Zontes T2-310 sólo está disponible en 2020 en color naranja.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.095 €* Ultima tarifa Año 2020Benelli TRK 502 2021-20243.59/5 (905 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 31% 3 estrellas 25% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una[...]leer másBenelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
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Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...
53 comentariosPrecio: 5.990 € - La Zontes T2-310 2020 es 895€ más barata que la Benelli TRK 502 2021-2024
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20202021
- Motor
- Cilindrada312 cc500 cc
- Cilindros12
- Diámetro x Carrera80 mm x 62 mm69 mm x 66.8 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyeccion electrónica DelphiInyección electrónica con cuerpos de 37mm
- Potencia máxima declarada34.8 cv a47.6 cv a
- Par máximo declarado30 nm a 7500 rpm45 nm a 4500 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Digital
- Batería12V 8AH0
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoHidráulico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras50 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguadorAmortiguador central
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 "3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
- Neumático delantero110/70-R17 Radial Tubeless120/70-ZR17
- Llanta trasera5.0 " - 17 "4.5 " - 17 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero160/60-R17 Radial Tubeless160/60-ZR17
- Frenos
- Freno delanteroDisco (ABS) 300mmDoble disco 320 mm
- Freno traseroDisco (ABS) 240 mmDisco 260 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorEstructura multitubular de aceroEntramado de tubos de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2021 mm2200 mm
- Anchura máxima850 mm915 mm
- Altura1320 mm1490 mm
- Distancia entre ejes1394 mm1525 mm
- Altura de asiento830 mm840 mm
- Capacidad depósito19 l20 l
- Peso en seco159 kg
- Peso en orden de marcha235 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Amortiguador regulable
- Cubremanos
- Defensas
- Instrumentación
- LCD
- Analógica
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
- Iluminación full-LED
Zontes T2-310 2020
Zontes amplía su familia trail para el A2 con la T2-310, que toma de base la T-310 pero añadiendo algunas mejoras y sin que esto suponga una sustitución del modelo precedente. Se trata de una moto de estética muy cuidada y con estilo propio, una maxitrail a escala que permite a los usuarios con menos experiencia experimentar el "rollo adventure". Para esas jornadas aventureras son más eficaces las ruedas de radios, otro elemento diferenciador de esta T2-310 respecto de la T-310. Asimismo, las defensas, la parrilla posterior, los anclajes para las maletas, protector de motor y los cubremanetas están incluidos de serie.
No son estos los únicos accesorios incorporados sin sobrecoste, en esta peculiar trail encontramos también una pantalla regulable automáticamente, botoneras retroiluminadas, dos tomas de corriente para cargar dispositivos móviles, iluminación full-LED y hasta llave inteligente o llave de proximidad. A esto hay que añadir la instrumentación con pantalla TFT en vez de LCD del modelo básico, cuya principal característica es la de poder entre cuatro pantallas de visualización.
En el apartado mecánico encontramos un motor de 312 cc que comparte con el resto de modelos de la marca china, un monocilíndrico de refrigeración líquida, alimentado por inyección electrónica Delphi cuya potencia alcanza casi los 35 CV. Aunque es una potencia fácil de domesticar, Zontes provee de dos modos de conducción, Sport y ECO, que además tiene la peculiariedad de que en el caso de que se circule con el modo más ahorrativo saltaría al deportivo al realizar grandes aceleraciones que supongan superar las 7.000 rpm.
El equipo de frenada está compuesto por un disco en cada rueda, el delantero de 300 mm de diámetro, y dotados de un sistema ABS 9.1 de Bosch con funcionamiento independiente para cada rueda. En el apartado de la frenada aparecen una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, este último anclado de forma directa a un basculante de aluminio.
La Zontes T2-310 sólo está disponible en 2020 en color naranja.
Benelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
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Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...