Zontes V-310 vs. Benelli 502C 2019-2020

Zontes V-310 frente a Benelli 502C 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Zontes V-310
      4.14/5 (92 votos)
      5 estrellas
      38%
      4 estrellas
      41%
      3 estrellas
      18%
      2 estrellas
      1%
      1 estrellas
      1%
      Sé el primero en comentar

      Comparte tu opinion



      La Zontes V-310 Custom es una montura de estética peculiar y muy bien equipada que toma prestado el motor de 312 cc que... Leer más>
      Precio: 4.695 €
      Benelli 502C 2019-2020
      4.2/5 (99 votos)
      5 estrellas
      40%
      4 estrellas
      39%
      3 estrellas
      20%
      2 estrellas
      0%
      1 estrellas
      0%
      Ver 8 comentarios
      Por favor espera...
      La Benelli 502C es una naked de estética muy atrevida y musculosa, claramente inspirada en la superlativa Ducati Diavel.... Leer más>
      Precio: 6.399 €
    • Precio
      La Zontes V-310 es 1704€ más barata que la Benelli 502C 2019-2020
    •  
    • Precio
      4.695 €
      6.399 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Custom
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      Motorien
      Benelli España
    • Motor
    • Cilindrada
      312 cc
      500 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      80 mm x 62 mm
      69 mm x 66.8 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyeccion electrónica Delphi
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Potencia máxima declarada
      35 cv a 9500 rpm
      47.6 cv a 9000 rpm
    • Par máximo declarado
      30 nm a 7500 rpm
      45 nm a 7000 rpm
    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
      Digital TLI
    • Batería
      12V 8AH
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      145 mm
      125 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Doble amortiguador
      Monoamortiguador central
    • Recorrido
      125
      45
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.0 " / 17 " Aluminio fundido
      3.0 " / 19 " Aleación de Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70-R17 Radial Tubeless
      120/70-R17 Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio fundido
      4.25 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      180/55-R17 Radial Tubeless
      160/60-R17. Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      Disco (ABS) 300 mm
      Doble disco semiflotante 260 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 230 mm
      Disco 240 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Estructura multitubular de acero
      Entramado de tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2124 mm
      2280 mm
    • Anchura máxima
      860 mm
      940 mm
    • Altura
      1145 mm
      1440 mm
    • Distancia entre ejes
      1492 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      720 mm
      750 mm
    • Capacidad depósito
      14 l
      21 l
    • Peso declarado
      147 kg
      217 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      3,5 l/100 km
      4,2 l/100 km

Zontes V-310

La Zontes V-310 Custom es una montura de estética peculiar y muy bien equipada que toma prestado el motor de 312 cc que utiliza el resto de gama del fabricante chino. Hablamos de un moderno propulsor monocilíndrico con cuatro válvulas y alimentado por inyección electrónica Delphi capaz de alcanzar una potencia de 34,8 CV a 9.500 rpm.

En la parte ciclo llama la atención el par de amortiguadores traseros, prescindiendo así del monoamortiguador que se utiliza en el resto de modelos de Zontes para poder recrear con más acierto la vanguardista receta custom que encarna. Delante cuenta con una horquilla invertida, mientras que para los frenos se ha instalado un disco en cada rueda dotados de un sistema antibloqueo ABS 9.1M fabricado por Bosch. Monta un precioso basculante de aluminio con los nervios interiores a la vista, mientras que el escape queda oculto bajo él. Como buena custom, la altura de su asiento es reducida -720 mm-.

Destaca esta custom por su buen equipamiento y acabados, contando con una instrumentación totalmente digital mediante una pantalla TFT a todo color -personalizable y ajustable automáticamente según la intensidad de la luz- y con iluminación full-LED tanto delante como detrás, más los intermitentes. A esto hay que añadir el sistema de arranque mediante llave inteligente, el respaldo de aluminio para el acompañante o los modos de conducción disponibles -Sport y Eficiente-. Dispone de un par de tomas USB para cargar dispositivos móviles.

Zontes también ha desarrollado una App para la sincronización del móvil con la moto aunque las unidades que se venden en España no lo incorporan todavía y solo se comercializa con este gadget en China. Como es habitual, esto es útil a la hora de usar el sistema de navegación y para estar alerta de llamadas, mensajes, etc...

La ergonomía es un punto diferencial importante y viene marcada por las estriberas del piloto más adelantadas de lo habitual. Estas estriberas de aluminio mecanizadas ofrecen la posibilidad de regularlas para adaptarse así mejor al piloto.

Benelli 502C 2019-2020

La Benelli 502C es una naked de estética muy atrevida y musculosa, claramente inspirada en la superlativa Ducati Diavel. Es una moto de vanguardista estilo cruiser diseñada para recorrer la ciudad diariamente, con una posición de conducción custom y con un amplio asiento para conseguir un gran confort en los desplazamientos diarios o de fin de semana, ya que su mecánica le permite valerse con suficiencia tanto en ciudad como en carretera.

El propulsor encargado de mover la 502C es un bicilíndrico refrigerado por agua con cuatro válvulas que emplean tanto la Leoncino 500 como la TRK 502. Su potencia es de 47,8 CV y arroja una cifra de par de 35 Nm a 7.000 rpm. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y con un sistema de inyección electrónica que garantiza una suave respuesta y unos consumos moderados, lo que unido a su depósito de 16 litros se traduce en una buena autonomía.

El chasis es un tubular de acero que va acompañado de una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero central regulable en precarga. El equipo de frenos está formado por un doble disco delantero semiflotante de 260 mm mordido por una pinza radial Brembo de cuatro pistones y uno trasero de 240mm.

El asiento es elemento clave en una moto de estilo cruiser, por eso ofrece un diseño muy acentuado, para poder ubicar cómodamente la espalda y colocar las piernas estiradas, ya que las estriberas están lanzadas hacia adelante. La altura está a solo 740 mm del suelo, otro factor clave para disfrutar del especial concepto que propone esta Benelli 502C, pues pemite alcanzar el suelo con suma facilidad y a la vez propone una conducción con gran sensación de control dado el bajo centro de gravedad que plantea. 

El faro delantero con tecnología LED marca su personalidad y encuentra en la minimalista parte trasera el complemento perfecto para lograr una estética con mucho magnetismo que la convierte en una de las perlas para el carnet A2. La Benelli 502C Cruiser se va a comercializar a partir de la primera mitad de 2019 y a un precio que, aunque sin determinar, seguro va a ser muy competitivo.