Aprilia RS 660 2025

La Aprilia RS 660 es una supersport ligera y muy bien equipada electrónicamente con la que la marca italiana quiere hacerse un hueco dentro del cada vez más animado segmento de las deportivas de media cilindrada. Aunque Aprilia incide en el lado versátil de su montura, está clara su orientación deportiva, como lo demuestra el uso de las siglas RS que siempre han acompñado a las motos más rácing de Noale.

Novedades Aprilia RS 660 2025

• Diseño con alerones aerodinámicos.
• Homologación Euro5+.
• Motor más potente.
• Electrónica mejorada.

La nueva imagen de la RS 660 es especialmente llamativa, con unas líneas modernas marcadas por su frontal en el que aparecen ese nuevo alerón en la parte delantera, bajo su triple óptica delantera, junto a los dos integrados en la carrocería, como los de la anterior versión. La iluminación delantera, toda de LED, cuenta con luz DRL para conducción diurna y luces cuneteras, además de disponer con la tecnología para activar de forma automática las luces largas y los intermitentes traseros en las frenadas de emergencia.

Aunque se ha trabajado su aspecto más deportivo, también han tenido en cuenta el confort a sus mandos, teniendo el usuario diversos accesorios originales, como pantalla más alta o asiento monoplaza, para garantizar una moto al gusto de cada uno.

La chispa de la RS 660 la pone el motor de dos cilindros en línea de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 105 CV, 5 CV más que en la anterior versión, y que ahora cumple con las especificaciones de la normativa Euro5+. Es un propulsor que persigue ofrecer muy buen rendimiento a medio régimen y rapidez en su respuesta, lo que contribuye a incrementar su diversión tanto en carretera como en circuito. Está dotado de un acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza un rápida y precisa respuesta. Está disponible la versión limitable para el A2.

La electrónica de la Aprilia RS 660 ya era muy completo en la versión anterior, pero ahora se completa con el launch control para gestionar las salidas desde parado. El resto de componentes del paquete APRC está compuesto por el control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.

La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental. La instrumentación permite conectar con el teléfono móvil a través de la plataforma multimedia Aprilia MIA.

Para sacar todo el partido a este motor, Aprilia ha desarrollado una parte ciclo a su nivel. El ligero y compacto chasis acoge el motor como elemento portante para ganar en espacio y en rigidez, y lleva anclado un basculante asimétrico también fabricado en aluminio. A éste va unido un amortiguador regulable sin bieletas, lo que redunda en una reducción del peso. La horquilla es una Kayaba con barras de 41 mm, mientras que los frenos son Brembo, con discos delanteros de 320 mm y pinzas de anclaje radial.

Otras versiones Aprilia RS 660

Aprilia RS 660 Factory 2025

Precio: 14549 € | Potencia: 105 cv | Motor: 660 cm³