Aprilia RS 660 Extrema 2023

OTRAS VERSIONES Y AÑOS

Aprilia RS 660 2020-2023

Aprilia recupera la denominación Extrema -que supuso el germen de la saga RS a principios de los ‘90 con la RS 125 Extrema- para bautizar a esta exclusiva versión de la RS 660. Un modelo que eleva a un nivel superior el ADN racing de la supersport bicilíndrica de Noale, gracias unos componentes que le permiten perder 3 kilos sobre la báscula sobre lo declarado por el acabado estándar.

Principales características Aprilia RS 660 Extrema 2023

• Sistema de escape SC Project
• Soporte del silenciador en aluminio anodizado
• Guardabarros delantero y quilla en fibra de carbono
• Colin monoplaza
• Software que permite invertir el cambio
• Nuevos gráficos

A primera vista, lo primero que nos llama la atención de la Aprilia RS 660 Extrema es su atractiva estética con una nueva imagen gráfica 100% racing. Con el blanco como principal protagonista, combinado con el rojo y el diseño ajedrezado de la bandera a cuadros en tres colores en el depósito y el carenado. Pero, al fijarnos un poco más, detectamos otros detalles que nos dan una pista sobre las aspiraciones deportivas de esta supersport.

Empezando por el nuevo escape SC Project, con silenciador de carbono, que cambia de ubicación con respecto a la propuesta original y se sitúa en el flanco derecho de la moto y no bajo el motor. Acompañado de un soporte del silenciador en aluminio anodizado que nos permitirá prescindir de las estriberas del pasajero. Un detalle que entronca con el nuevo colín monoplaza que estrena (aunque se sigue entregando con el asiento del pasajero y mantiene la homologación biplaza).

Además de eso, el guardabarros delantero está fabricado en fibra de carbono; el mismo material elegido para la quilla. Unas novedades que permiten a la Aprilia RS 660 Extrema perder 3 kilos sobre la báscula frente a la versión básica (166 kg). Con el importante incremento en la relación peso potencia que eso significa.

El compacto propulsor dos cilindros en línea de 660 cc se mantiene intacto -conservando los 100 CV a 10.500 rpm junto a un par de 67 Nm a 8.500 rpm- así como su evolucionada electrónica derivada de sus hermanas mayores equipadas con el poderoso V4 (RSV4 y Tuono V4). Con una IMU de seis ejes controlando las diferentes ayudas electrónicas del paquete APRC: mapas del motor, control de tracción (ATC), antiwheelie (AWC), control de velocidad (ACC), quickshifter (AQS), control de freno motor (AEB) y el ABS con asistencia en curva. Pero, además de todo este despliegue, la Aprilia RS 660 Extrema, incorpora un software que permite invertir la configuración del cambio (la primera para arriba y el resto para abajo) sin reemplazar ningún componente. Una pista de las aspiraciones racing de esta moto, que podremos configurar cómodamente en versión de calle o circuito sin necesidad de una compleja intervención.

La parte ciclo, por su parte, se mantiene al mismo nivel. Con especial mención a su ligero y compacto chasis doble viga -que utiliza el motor como elemento autoportante- al que se encuentra anclado un basculante asimétrico en aluminio. Un conjunto que trabaja junto a un equipo de suspensiones firmado por Kayaba y material Brembo en la frenada con dos potentes pinzas de anclaje radial en el eje delantero.