Aprilia RS 660 Factory 2025

Los incondicionales de la RS 660 echaban de menos la versión Factory, que llega en 2025 incorporando unas suspensiones de mayor calidad que los empleados en la versión estándar.

Diferencias RS 660 Factory vs RS 660

• Suspensiones Öhlins.
• Escape homologado SC- Project.
• Módulo GPS para cronometrar tiempos.
• Asiento en dos tonos.
• Decoración exclusiva.

Aprilia RS 660 2025

| Potencia: 105 cv | Motor: 660 cm³

La apariencia de la RS 660 Factory ya nos da una idea de por dónde van los tiros, y más si se se adquiere aparte su nueva tapa para el asiento del pasajero, más ligera y pequeña que la anterior para dejar más espacio al piloto. El alerón delantero junto a los dos laterales han sido diseñados en el túnel del viento, lo que nos da una idea del interés puesto por la fábrica en su deportiva.

Pero lo que hace especial a esta edición Factory son sus suspensiones Öhlins, compuestas por una horquilla NIX con barras de 43 mm y por un amortiguador STX 46 con depósito integrado. Ambos componentes son totalmente regulables -extensión, compresión y rebote-. Unos componentes para sacar todo el partido tanto en carretera como en circuito.

No hay cambios en el interior de su motor de motor, un bicilíndrico de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 105 CV. Es un propulsor que persigue ofrecer muy buen rendimiento a medio régimen y rapidez en su respuesta, lo que contribuye a incrementar su diversión tanto en carretera como en circuito. Sí que es diferente su escape, desarrollado por SC-Project.

La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental.

No le falta ningún tipo de ayuda electrónica, pues cuenta con control de tracción (ATC), sistema anticaballito (AWC), control de velocidad (ACC), sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), control de freno motor (AEB), mapas de motor y hasta Launch Control. 

Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno. La frenada, por cierto, con el sello de Brembo, que ha aporta unas pinzas de anclaje radial que operan sobre sendos discos de 320 mm.