Aprilia RS 660 Factory A2 2025-2026

Los usuarios con el carnet A2 y amantes de las deportivas están de suerte con el lanzamiento de la versión 35 kW de la RS 660 Factory. Si buscas información de la versión de 105 CV no limitable, entra en la ficha técnica que tienes a continuación.

Aprilia RS 660 Factory 2025-2026

Precio: 14600 € | Potencia: 105 cv | Motor: 660 cm³

Suspensiones Öhlins regulables

Lo que hace especial a esta edición Factory respecto de la versión estándar son sus suspensiones Öhlins, compuestas por una horquilla NIX con barras de 43 mm y por un amortiguador STX 46 con depósito integrado. Ambos componentes son totalmente regulables -extensión, compresión y rebote-. Unos componentes para sacar todo el partido tanto en carretera como en circuito.

La frenada corre a cargo de Brembo, que ha aportado unas pinzas de anclaje radial que operan sobre sendos discos de 320 mm.

Motor y electrónica

En cuanto al motor, la RS 660 Factory A2 cuenta con un biclíndrico que fija su potencia máxima en 95 CV al deslimitarse por los 47,6 CV a 5.500 rpm con el kit de limitación incluido. Como nota rácing, indicar que la Factory monta de serie un escape desarrollado por SC-Project.

La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental.

No le falta ningún tipo de ayuda electrónica, pues cuenta con control de tracción (ATC), sistema anticaballito (AWC), control de velocidad (ACC), sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), control de freno motor (AEB), mapas de motor y hasta Launch Control. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.

Diseño con alerones

La apariencia de la RS 660 Factory A2 ya nos da una idea de por dónde van los tiros, y más si se se adquiere aparte su nueva tapa para el asiento del pasajero, más ligera y pequeña que la anterior para dejar más espacio al piloto. El alerón delantero junto a los dos laterales han sido diseñados en el túnel del viento, lo que nos da una idea del interés puesto por la fábrica en su deportiva