Aprilia RS 660 Limited Edition 2022

Aprilia lanzaza esta Limited Edition Edición para celebrar el título conseguido por la marca italiana en la Twins Cup, dentro del calendario del Motoamerica, en donde consiguió 10 victorias en 13 carreras disputadas. Es una versión limitada de 1.500 unidades cuyas diferencias con la versión estándar se aprecian a la vista: asiento monoplaza, aunque se entrega con el asiento para el pasajero porque mantiene su homologación biplaza, así como un carenado de mayor tamaño para conseguir una mejor protección aerodinámica. Otras mejoras son el empleo de un software diferente para poner la caja de cambio invertida para circuito.

Utiliza el mismo motor de la versión estándar, un dos cilindros en línea de 660 cc de tamaño compacto que rinde una potencia de 100 CV. Está dotado de un acelerador electrónico Ride-by-Wire que garantiza un rápida y precisa respuesta. La electrónica de la Aprilia RS 660 es muy avanzada y deriva directamente de la empleada en las V4, tanto la Tuono como la RSV4. Dispone de una IMU de seis ejes que controla los distintos sensores y que tiene su influencia en las todas las ayudas electrónicas que componen el paquete APRC. Estas ayudas son el control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno.

La moto ofrece cinco modos de conducción, que adecúan todas esas ayudas al estilo de pilotaje, con tres de ellos enfocados a su uso en carretera -Commute, Dynamic e Individual- y dos para circuito -Challenge y Time Attack. El manejo se realiza mediante la pantalla TFT digital con dos modos de presentación: Road y Track, ambas sensibles a la luz ambiental. La instrumentación permite conectar con el teléfono móvil a través de la plataforma multimedia Aprilia MIA.

Para sacar todo el partido a este motor, Aprilia ha desarrollado una parte ciclo a su nivel. El ligero y compacto chasis acoge el motor como elemento portante para ganar en espacio y en rigidez, y lleva anclado un basculante asimétrico también fabricado en aluminio. A éste va unido un amortiguador regulable sin bieletas, lo que redunda en una reducción del peso. La horquilla es una Kayaba con barras de 41 mm, mientras que los frenos son Brembo, con discos delanteros de 320 mm y pinzas de anclaje radial.