50.000 €

Seguro
moto deportiva
desde: 92€CONTRATAR
  • Cilindrada: 1099 cm³
  • Potencia: 230 cv
  • Peso: 166 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Aprilia RSV4 XTrenta es la superdeportiva de la marca italiana enfocada a su uso en circuito. Es un modelo que hereda gran parte de la tecnología desarrollada en el Mundial de MotoGP y que se lanza para celebrar el trigésimo aniversario del primer título mundial logrado por Aprilia.

Toma de base la RSV4 Factory, pero se han modificado algunos aspectos para mejorar sus prestaciones. Para empezar, su motor alcanza ahora los 230 CV, una cifra que se consigue gracias al aumento de la relación de compresión, al escape completo DC-Project de carbono y titanio y al nuevo filtro de aire con especificaciones de MotoGP. Además, de forma opcional se puede añadir un silencioso de titanio similar al de la montura de MotoGP. Otro detalle a tener en cuenta es el uso de un piñon de titanio para la transmisión fabricado por TBR. Por último, destacar el empleo de radiadores Taleo Tecnoracing, como el de las motos oficiales de Superbike.

La electrónica se gestiona mediante una unidad de control de Magneti Marelli y por supuesto cuenta con el mayor paquete de ayudas que una moto de esta calibre pueda ofrecer. La marca JetPrime es la encargada de suministrar los mandos y botoneras para el manejo de las distintas funciones al igual que en las motos de carreras.

Un apartado que se ha cuidado mucho en la RSV4 XTrenta es la aerodinámica. Todas las piezas del carenado son de fibra de carbono, fabricadas por PAN Compositi, en donde no faltan las llamativas aletas delanteras, así como las traseras del colín. A esto hay que añadir el apéndice situado en el basculante -"under wing" o cuchara-, un elemento que incorpoa la RS-GP desde 2019. Con todo ello, Aprilia anuncia un aumento en la carga aerodinámica de un 25% y una reducción a la resistencia aerodinámica en un 4%.

La parte ciclo se ha cuidado igualmente en esta RSV4 XTrenta, si bien el chasis es igual que el de la RSV4, las suspensiones Öhlins han sido modificadas por Andreani con el apoyo técnico de los ingenieros de competición. Por otro lado, los frenos los pone Brembo con unas pinzas monobloque GP4-MS y discos de 330 mm. Las llantas son Marchesini y están fabricadas en Magnesio; van calzadas con slicks Pirelli Diablo SBK. Sólo con las ruedas, Aprilia anuncia una reducción de peso en 2 kg respecto de la moto de serie. En total, el conjunto apenas arroja 160 kg de peso.

Al tratarse de una unidad limitada tan exclusiva, los afortunados compradores podrán recoger su moto en el departamento de competición de Aprilia, en donde podrán visitar las instalaciones y recibirán también una serie de accesorios para su cuidado, como una funda y una alfombrilla específicas.

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Comparativa Aprilia RSV4 XTrenta 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Aprilia RSV4 XTrenta 2023

Marca:
Aprilia
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.099 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 65º longitudinal
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, Sport
Refrigeración
Líquida
Potencia máxima declarada
230 CV
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Encendido
Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
73/44 (1,659)
Relación final
41/16 (2,625)
Relación 1
39/15 (2,600)
Relación 2
33/16 (2,063)
Relación 3
34/20 (1,700)
Relación 4
31/21 (1,476)
Relación 5
34/26 (1,307)
Relación 6
33/27 (1,222)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Öhlins
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo asimétrico
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
Recorrido
130 mm
Regulaciones
Compresión, extensión, precarga de muelle y longitud

Freno delantero

Sistema
2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP)
Diámetro
330 mm
Pinza
Brembo
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Modelo
Brembo
Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Brembo de 2 pistones
Marca de la bomba
Brembo

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
120/70-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Supercorsa SP
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
200/65-17

Dimensiones y peso

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción en curva
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Quickshift
Launch control
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
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