Aprilia SR GT 125 2025

Con un desarrollo prácticamente compartido al 100% con su hermano mayor, el Aprilia SR GT 125 2025 mantiene su estética y su estilo adventure urbano sin perder de vista el plano estético, tan importante en los modelos de las marcas italianas. Lo que sí se modifica es su motor, que con algunos ajustes no demasiado profundos ha conseguido los valores necesarios para cumplir la Euro5+. El SR GT 125 está disponible en tres colores diferentes: blanco, gris y negro. Además, las versiones Sport y Réplica llevan su imagen a un punto más elevado con diferentes esquemas gráficos.

Principales novedades del Aprilia SR GT 125 2025

• Motor revisado
• Homologación Euro5+
• Radiador de mayor dimensión
• Embrague más resistente

Un motor más respetuoso

Uno de los principales cambios del Aprilia SR GT 125 2025 está en su motor i-get, parte que utilizan varios modelos del Grupo Piaggio. Aunque su estructura y su concepto se mantienen, se ha trabajado por parte del departamento de ingeniería de la marca italiana para hacerlo cumplir con las exigencias que plantea la Euro5+.

Con estos cambios, sus cifras de par y de potencia no se han visto alteradas, pero los 15 CV y los 12 Nm se alcanzan 150 revoluciones más arriba, pasando a las 8.900 y 6.750 respectivamente. De la mano de estos cambios, el motor ha recibido un embrague centrífugo en seco más grande y un radiador que también ha visto incrementado su tamaño.

Para mejorar las cifras de consumo y reducir todo lo posible las emisiones, el motor trabaja junto a un sistema Start&Stop que lo detiene en las paradas transcurridos entre 1 y 5 segundos si se encuentra a la temperatura adecuada. Debido a la ausencia de motor de arranque convencional, la puesta en marcha se hace de manera muy rápida accionando levemente el acelerador. Con todo ello, el consumo es de 2,5 L/100 km.

Un scooter adventure para la ciudad

La ambición del Aprilia SR GT 125 2025 es ser un scooter efectivo en la ciudad pero a la vez tener un lado “más salvaje” que lo hace apto para pequeñas incursiones fuera del asfalto. La preparación para conseguirlo consiste en unas suspensiones de largo recorrido firmadas por Showa -horquilla de 33 mm de diámetro con 120 mm de recorrido y dos amortiguadores regulables en precarga- y en unos neumáticos mixtos que puedan mantener el tipo sobre la arena.

Sus llantas son de 14” en el tren delantero y de 13” en el trasero, mientras que el bastidor es de acero tubular de doble viga. La frenada corre a cargo de dos equipos sencillos, estando comandado el delantero por un sistema ABS de Bosch que sólo interviene en este tren. La altura libre al suelo es de 175 milímetros para poder sortear irregularidades, teniendo el conjunto un peso de 144 kg en orden de marcha con el depósito de 9 litros lleno.

Pantalla LCD y conectividad opcional

Para mantener el coste lo más contenido posible, el SR GT 125 se centra en lo realmente necesario y monta una pantalla LCD acompañada de ópticas LED y de una toma USB ubicada en la guantera. Si se quiere añadir el sistema de conectividad con los smartphones se puede hacer como parte del equipamiento opcional. Dentro de ese listado de accesorios opcionales también se pueden encontrar un top case de 32 litros, una pantalla parabrisas frontal, protectores laterales, puños y cubrepiernas calefactables, antirrobo electrónico y una funda.

Aprilia SR GT 125 Sport

Con un aspecto más deportivo gracias a sus gráficas diferentes, las costuras del asiento rojas y a sus llantas de este mismo color, la versión Sport tiene un coste 100 euros superior.

Aprilia SR GT 125 Réplica

La decoración inspirada en las motos de MotoGP de la firma de Noale está reservada para la versión Réplica, que además equipa neumáticos de carretera normales. Su coste es 150 euros más elevado que la versión estándar.