Aprilia Tuono 125 2025

Creada a imagen y semejanza de sus hermanas mayores -la Tuono 660 y la Tuono V4 1100- la pequeña Aprilia Tuono 125 2025 recibe algunos cambios sutiles pero importantes. De esta manera, la naked italiana se mantiene en el catálogo de la marca transalpina con un enfoque práctico cargado de ADN deportivo, lo que queda patente con su estética agresiva. Aunque comparta el apartado mecánico y técnico con su hermana deportiva -la RS 125 2025- la Tuono tiene su propio carácter disponiendo de varios detalles propios.

Principales novedades de la Aprilia Tuono 125 2025

• Homologación Euro5+
• Motor revisado y reajustado
• Incorporación de sistema de Control de Tracción
• Dos nuevas versiones de color (gris y amarillo/negro)

Más seguridad

Para mejoar en un campo tan importante como es el de la seguridad, y más teniendo en cuenta que está enfocada principalmente a usuarios con poca experiencia, los diseñadores de la Aprilia Tuono 125 2025 la han dotado con un nuevo sistema de Control de Tracción que se puede desconectar si así se quiere.

Además de ello, la pequeña deportiva transalpina confía en un sistema ABS de doble canal desarrollado por Bosch, una de las marcas más reputadas en este campo.

Uno de los mejores motores de su categoría

Cuando una moto tiene una buena base es difícil seguir mejorándola, pero no imposible. Por ese motivo, en Aprilia han trabajado en conseguir un mejor ajuste para el motor de la Tuono 125, añadiendo a la ecuación la homologación para cumplir con la Euro5+.

Este propulsor tiene una estructura monocilíndrica con doble árbol de levas y está refrigerado por líquido. De su interior se pueden obtener 15 CV de potencia a 10.500 revoluciones por minuto y 11,5 Nm de par a 8.500, lo que deja claro que es un motor diseñado para ser conducido en la parte alta del tacómetro.

Chasis de gran nivel

Con un simple vistazo es suficiente para apreciar que el chasis de doble viga de aluminio que monta la Aprilia Tuono 125 2025 es un chasis que bien podría ser el de una moto de al menos 400 o 500 centímetros cúbicos sin ningún tipo de problema. Eso mismo sucede con el basculante, fabricado en ese mismo material que permite que el conjunto sea ligero.

Algo similar sucede con los equipos de suspensiones y frenos, que llevan años mostrándose efectivos y más que suficientes. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida USD de 40 milímetros de diámetro y un disco de 300 milímetros mordido por una pinza de anclaje radial. En el posterior, aparece un monoamortiguador y un disco de 218 con una pinza simple. Destaca la utilización de latiguillos metálicos, lo que suma puntos a la hora de reducir la fatiga si se hacen frenadas fuertes de manera repetitiva.

Es en este apartado -además del estético marcado por el semicarenado frontal y su concepto desnudo en la parte central y baja- donde encontramos más diferencias con la RS 125. Sus llantas tienen una garganta ligeramente inferior, mientras que su asiento está a 810 milímetros del suelo en lugar de estar a 820, lo que le aporta a la Tuono una pequeña ventaja a la hora de ser más accesible para los usuarios de menor estatura.

Pantalla LCD y conectividad opcional

Tras la cúpula frontal, la Aprilia Tuono 125 2025 monta una pantalla LCD que transmite la información necesaria durante la conducción. Además de ello, esta pantalla está preparada para integrar el sistema de conectividad Aprilia MIA, pero no lo equipa de serie y tiene que ser adquirido como equipamiento opcional. La toma USB de carga también forma parte de ese equipamiento que no está incluido de serie.

Dando un toque agresivo y atractivo a la estética de la moto, que ya es agresiva de por sí estando basada en las líneas de sus hermanas mayores, los faros LED aportan su granito de arena.