Aprilia Tuono 457 2025-2026

Aprilia ha dado el paso lógico de transformar su RS 457 en una naked deportiva con la que aumentar la familia Tuono. La Tuono 457 está dirigida a un usuario deportivo que usa la moto tanto por diversión como a diario, de ahí lo ideal de su manillar ancho y elevado y del asiento amplio y situado a sólo 800 mm para facilitar el acceso a pilotos de talla más baja. El asiento del pasajero tiene igualmente una buena superficie, aunque de forma opcional se puede colocar una tapa para lograr un aspecto más deportivo. Teniendo en cuenta que el cliente final será alguien más bien joven, Aprilia ha diseñado una moto de estética moderna y de líneas minimalistas en donde brillan varios elementos, como el faro delantero de triple óptica inspirado en el de las naked y deportivas italianas de mayor cilindrada y que parece flotar por encima de un apéndice que evoca a los alerones de las motos de competición. Las aletas laterales cubren lo justo para que se pueda disfrutar del motor y de su chasis de aluminio, mientras que el escape esta situado en la parte baja para no interfefir en la zaga, en donde se aprecia un colín puntiagudo con la luz trasera incrustada.

La Tuono 457 es una moto orientada al carnet A2, de ahí la potencia maxima de 47,6 CV extraídos de su motor de dos cilindros de 457 cc que dan nombre a esta naked. Es un propulsor con muy buen rendimiento en bajo régimen, como se le pide a una moto que se va a utilizar en el tráfico diario. De hecho, ofrece más del 80% de su cifra máxima de par a partir de las 3.000 rpm. Lo que resulta también muy interesante es la relación potencia peso, pues la marca anuncia 159 kg en seco, lo que está muy bien para un motor bicilíndrico que además emplea numerosas soluciones técnicas heredadas de los motores V4 de Aprilia. Aunque comparte todas las características técnicas con el de la RS 457, la Tuono tiene una respuesta más viva al haber añadido un diente a su corona.

La electrónica es otro apartado muy bien resuelto en esta naked deportiva. Cuenta con un acelerador electrónico Ride by Wire con tres modos de conducción que modulan la entrega de potencia y par, además del control de tracción. El control de tracción, por cierto, es desconectable y se puede ajustar de manera independiente al modo de conducción seleccionado desde un botón específico en la piña izquierda. Los modos son Eco, Sport y Rain, y como su nombre indica están pensados para usos muy diferentes. El ABS trasero es desconectable pero siempre con la moto en parado. Su grado de actuación es igual en cada uno de los modos de conducción. De forma opcional se puede añadir un quickshifter bidireccional.

El chasis de la Tuono 457 está formado por dos vigas de aluminio con el motor como elemento portante para garantizar una mayor ligereza y rigidez.  Las suspensiones son de gran calidad, como se aprecia en su horquilla invertida con barras de 41 mm y en su amortiguador sin bieletas y, al igual que la horquilla, regulable en precarga. Los frenos son Bybre, destacando la pinza delantera radial con cuatro pistones mordiendo un disco de 320 mm.

La Tuono 457 cuenta con una instrumentación TFT de 5" a todo color. La conectividad con el sistema propio MIA es opcional, un accesorio que puede resultar útil a aquéllos que quieren utilizar un navegador por flechas o registrar las rutas realizadas y analizar los datos obtenidos mediante la telemetría. Además de la conectividad, Aprilia ha presentado un amplio catálogo de accesorios para su Tuono 457.