Aprilia Tuono V4 2025

Con un rediseño que afecta tanto a su interior como a su exterior, la brutal Aprilia Tuono V4 2025 escala a un nivel todavía más alto que la acerca cada vez más a convertirse en una moto súper deportiva. Gracias a estas mejoras que la llevan a recibir la homologación Euro5+, la hyper naked de la firma de Noale se posiciona como una de las alternativas más interesantes dentro de su categoría, estando disponible en dos versiones de color, amarillo y gris.

Principales novedades de la Aprilia Tuono V4 2025

• Motor renovado
• Sistema de escape modificado
• Rediseño del apartado aerodinámico
• Pantalla parabrisas frontal de menor dimensión
• Paquete electrónico APRC avanzado
• Chasis de aluminio pintado en negro mate

Más potencia y más cilindrada

Presentando una compacidad nada despreciable gracias a su estructura en V, el propulsor tetracilíndrico a 65º de la Aprilia Tuono V4 2025 se ha mejorado aumentando la capacidad desde los 1077 centímetros cúbicos hasta los 1099, lo que viene de la mano de un aumento de la potencia que ahora alcanza los 180 CV frente a los 175 anteriores.

Además, esta potencia máxima se entrega ahora a 11.800 rev/min, 800 más arriba que su predecesor. Esto refuerza el carácter deportivo de este motor, que se encuentra cómodo en la parte alta del rango de revoluciones. El par máximo se mantiene en los 121 Nm, pero también se entrega algo más arriba. Unos nuevos cuerpos de mariposas de 52 milímetros de diámetro ayudan a mejorar estas prestaciones.

En el sistema de escape también se han implementado modificaciones, reubicando el catalizador en una zona que permite que llegue menos calor al usuario y además facilitando la instalación del silencioso slip-on homologado que ofrece la firma italiana.

Aerodinámica inspirada en MotoGP

Manteniéndose fiel a su estilo característico minimalista y agresivo en lo que a carenados se refiere -como es lógico en una naked- la Aprilia Tuono V4 2025 recibe un nuevo paquete aerodinámico más prominente y efectivo cuyo desarrollo se ha basado en algunas de las experiencias ganadas por la firma de Noale con sus RS-GP en la categoría reina de la competición. Estas nuevas aletas delanteras son capaces de generar 2,5 kg de empuje vertical descendente al alcanzar los 250 km/h, lo que mantiene el frontal más asentado a esas velocidades y ayuda a retrasar más el punto de frenada óptimo. También se ha cambiado la pantalla parabrisas, que vuelve a ser más pequeña tras haber crecido en versiones anteriores.

Otra de las funciones que se ha mejorado en la V4 es la de la disipación del calor, algo que se ha visto beneficiado por la instalación de ventiladores más potentes en el radiador. El caudal de aire caliente se ha desviado gracias a los nuevos perfiles de los paneles laterales, que lo alejan algo más de las piernas.

En la zona trasera también encontramos novedades, ya que el colín es ahora más agresivo y minimalista si cabe. Al margen de ese cambio, el nuevo grupo óptico trasero se ha ubicado directamente en el portamatrículas, cumpliendo las funciones de iluminación los intermitentes. Esto beneficia al proceso de desmontaje para entrar a circuito, simplificándolo.

Una parte ciclo de alto nivel

Teniendo en cuenta el carácter deportivo del que hace gala la Aprilia Tuono V4 2025, la parte ciclo debe estar a la altura de las elevadas cifras que arroja su motor. De esta manera, la Tuono sigue confiando en un bastidor de doble viga de aluminio que se ha pintado por primera vez en un tono negro mate para conseguir un mejor efecto visual.

En el tren delantero, la V4 equipa una horquilla invertida Sachs de 43 milímetros de diámetro que se complementa con un monoamortiguador en el tren trasero firmado por la misma marca. Ambos son completamente regulables, lo que abre significativamente la opción de personalización en este sentido.

Para detenerse, la naked transalpina confía en dos equipos Brembo, destacando el doble delantero compuesto por discos de 330 milímetros mordidos por pinzas M50 de cuatro pistones y anclaje radial. Como no podía ser de otra manera, los latiguillos son metálicos.

Paquete electrónico APRC (Aprilia Performance Ride Control)

Uno de los campos donde más destaca la Aprilia Tuono V4 2025 es en el de la electrónica, englobada dentro del paquete APRC. Una de las características más importantes de este apartado es que el sistema incorpora componentes que predicen los niveles de intervención que van a necesitar los sistemas, anticipando su utilización y aprendiendo de los detalles de la conducción del usuario a través de un algoritmo.

Una IMU de seis ejes y un acelerador electrónico son los mejores aliados de este paquete electrónico, que dispone de tres modos de conducción que regulan el nivel de intervención del ABS en curva. A ellos se suma el control de tracción de 8 niveles que es ayudado por el sistema de Control de Deslizamiento de Aprilia regulable en tres niveles. De la misma manera, se puede regular en tres niveles el antiwheelie, que está diseñado para actuar de manera suave y sutil en caso de levantamiento de la rueda delantera.

Tanto los mapas de potencia como el sistema de gestión del freno motor disponen también de tres opciones diferentes, mientras que el shifter actúa en subida y en bajada de marchas, completando este sistema el listado equipado de serie.

Para los usuarios que quieran algo más, Aprilia ofrece dos packs diferentes que reciben más componentes a cambio de un incremento del coste. El primero de ellos es el Track, que incorpora limitador para el pit lane, sistema de control de salidas, una configuración especial para circuito de la pantalla y el sistema de Control de Deslizamiento (ASC).

El segundo es el pack Comfort, que está enfocado a usuarios que utilicen su Aprilia Tuono V4 2025 en carretera incorporando luces adaptativas y control de velocidad de crucero.

Pantalla TFT con conectividad

Para poder gestionar toda la información de los diferentes sistemas electrónicos y también de la propia conducción, la Aprilia Tuono V4 2025 monta una pantalla TFT de 5”. Esta pantalla permite la conexión con los smartphones a través de la App Aprilia MIA, que ofrece la posibilidad de consultar diferentes informaciones y también gestionar llamadas, la música e incluso el navegador.

Para poder actuar sobre el sistema, la V4 dispone de piñas con todos los botones necesarios, estando retroiluminadas para un mejor control en condiciones de poca luz.