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Las Aprilia Tuono V4 1100 RR  y V4 1100 Factory son unas de las motos naked más excitantes, con un motor de 175 CV, y con una electrónica muy avanzada, fruto del trabajo realizado en el Mundial de MotoGP. En 2019, este modelo vuelve a desdoblarse en dos versiones, una estándar y otra Factory con mejores suspensiones, unas Öhlins semiactivas.

El resto de componentes son comunes en ambas monturas, empezando por su motor V4 a 65º de 1.077 cc, muy estrecho y compato, el cual arroja una cifra de potencia de 175 CV y otra de par de 121 Nm. Brilla esta naked por su electrónica tan desarrollada, estando dotada con el sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) de cuarta generación que incluye el acelerador electrónico Ride-by-Wire y una plataforma inercial que se encargan de gestionar todas las ayudas, que son las siguientes: control de tracción ATC de ocho niveles, sistema anticaballito AWC de tres niveles, control de salidas ALC de tres niveles, cambio rápido bidireccional sin embrague AQS, "pit limiter" y control de velocidad crucero. Además, el ABS de Bosch es el más avanzado y es capaz de gestionar la frenada incluso con la moto inclinada -multimap Cornering ABS-, actuando de forma conjunta con el sistema Aprilia RLM que evita que la rueda trasera se despegue del suelo en las frenadas. El ABS además de ser desconectable se puede ajustar en tres niveles e incluso combinar con cualquiera de los tres modos de conducción que ofrece la Tuono V4 1100: Sport, Track y Race.

La gestión de los modos se realiza a través de la instrumentación TFT a todo color con dos pantallas disponibles, Road y Race, ambas con ajustes para luz diurna y nocturna. De forma opcional se puede conectar con la plataforma multimedia Aprilia Mia que conecta con el smartphone mediante Bluetooth, mostrando datos telemétricos en la pantalla y permitiendo gestionar por la pantalla de la moto los usos más comunes de los teléfonos móviles, como la de recibir llamadas o escuchar música.

La Tuono V4 1100 RR monta suspensiones Sachs, compuestas por una horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero completamente regulable. Los frenos, tanto de la RR como de la Factory, son Brembo, con pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones y bomba radial.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory (Precio: 18.999 €)

Las suspensiones marcan la diferencia entre ambas versiones, siendo las de la Tuono V4 1100 Factory unas Öhlins electrónicas desarrolladas específicamente para esta moto. Utilizan estas suspensiones la tecnología Smart EC 2.0, fácilmente configurables de forma manual o automáticamente gracias a los tres modos disponibles -Track, Sport y Race-. En este modo automático, la centralita se encarga de procesar los datos que llegan desde los distintos sensores y hace que la respuesta de las suspensiones varíe dependiendo del estado del asfalto y del estilo de conducción. El sistema se encarga también de operar sobre el amortiguador de dirección Öhlins.

La configuración manual permite al piloto customizar la suspensión para cada situación de forma sencilla y rápida a través de la pantalla TFT.

Colores Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory

  • RR: Sachsenring Red (negro y rojo)
  • RR: Magny-Cours Grey (negro y gris)
  • Factory: Superpole (negro, rojo y gris) 

 

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory 2019

    • Marca:
      Aprilia
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Aprilia
    • Web fabricante:
      www.aprilia.com
    • Importador:
      AWS (Aprilia World Services)
    • Web importador:
      http://spain.aprilia.com
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      1.077 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En V a 65º longitudinal
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Cilindros
      4
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, Sport
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      81 mm x 52.3 mm
    • Compresión
      13.6 :1
    • Potencia máxima declarada
      175 CV a 11.000 rpm
    • Par máximo declarado
      121 Nm a 9.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      73/44 (1,659)
    • Relación final
      42/15 (2,8)
    • Relación 1
      39/15 (2,600)
    • Relación 2
      33/16 (2,063)
    • Relación 3
      34/20 (1,700)
    • Relación 4
      32/22 (1,455)
    • Relación 5
      34/26 (1,308)
    • Relación 6
      33/27 (1,222)
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      Sachs
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo asimétrico
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS
    • Recorrido
      130 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión, precarga de muelle y longitud
    • Freno delantero

    • Sistema
      2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP)
    • Diámetro
      330 mm
    • Pinza
      Brembo Monobloque M50 de anclaje radial y 4 pistones
    • Bomba
      Radial
    • Marca de la bomba
      Brembo
    • Freno trasero

    • Modelo
      Grimeca
    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      220 mm
    • Pinza
      Brembo de 2 pistones
    • Marca de la bomba
      Brembo
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación de aluminio forjado
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Supercorsa SP
    • Tipo de neumáticos
      Radial tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70 ZR 17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      6
    • Material de llanta
      Aleación de aluminio forjado
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Supercorsa SP
    • Tipo de neumáticos
      Radial tubeless
    • Medida de neumáticos
      200/55 ZR 17 (190/50 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.070 mm
    • Anchura máxima
      810 mm
    • Altura de sillín
      825 mm
    • Avance
      100 mm
    • Ángulo de dirección
      27 º
    • Capacidad del depósito
      18.5 l.
    • Peso declarado
      185 Kg
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de sobrerrégimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Amortiguador de dirección
    • Selector electrónico motor
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción
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