Benelli BKX 250 2023

Con un enfoque más aventurero que el de la versión S, la BKX 250 es la última apuesta de los de Pesaro para reforzar su oferta trail A2, junto a la conocida TRK 251. Una moto que destaca por su diseño moderno -obra del Centro Stile Benelli- y su carácter polivalente. Tan apropiada para llevar a cabo nuestros desplazamientos urbanos diarios, como para realizar pequeñas incursiones por pistas y caminos.

Comparte con la BKX 250 S prácticamente todos sus componentes. Desde la parte ciclo, con el chasis de estructura tubular, hasta el propulsor. El mismo monocilíndrico de 249 cc, refrigerado por agua, con distribución DOHC, 4 válvulas e inyección electrónica (con cuerpo de 37 mm) en el que confían la Leoncino 250 y TRK 251. Un propulsor caracterizado por su fiabilidad y bajo consumo, al que se le han realizado algunos ajustes en los sistemas de escape y admisión, incorporando un silenciador SC Project y un nuevo airbox.

El equipo de suspensiones cuenta con una horquilla invertida de 41 mm y un amortiguador trasero (regulable en precarga) que ven aumentado su recorrido hasta los 180 mm, debido a las inclinaciones aventureras del modelo; lo que se refleja en una mayor altura de asiento. Algo similar ocurre con las llantas, que pasan a ser de radios y con una medida de 19” en el caso de la delantera, calzadas con neumáticos con un perfil más off-road. Los frenos se mantienen idénticos que en la naked (BKX 250 S) con un disco lobulado (280 mm delante/ 240 mm detrás), destacando la pinza de 4 pistones en el eje anterior. Cuenta también con sistema ABS.

El diseño de la BKX 250 sigue el mismo estilo vanguardista propuesto por compañera asfáltica. Con algunas diferencias, fruto de su enfoque más off-road, como se observa en las cubiertas del radiador (más envolventes), el deflector sobre su óptica frontal o los cubremanos. El motor está protegido de posibles impactos con un cubre cárter. 

Además de una instrumentación formada por una pantalla LCD, equipa un moderno faro delantero con dos ópticas LED flanqueadas por el sistema DRL. En la parte trasera el faro se integra en los intermitentes. La decoración luce un acabado mate que contrasta con pequeñas pinceladas en amarillo fluorescente.