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La Benelli Imperial 400 es una naked de aspecto puramente clásico con la que la marca italiana pretende recuperar la esencia de los modelos producidos en su fábrica de Pésaro en los años 50. Mucha personalidad en un modelo equipado con un motor de un cilindro de 399 cc y con casi 20 CV de potencia el cual está refrigerado por aire y que ofrece unas cifras de consumo muy reducidas.

La parte ciclo es igualmente muy sencilla, compuesta por un chasis con tubos de acero, una horquilla convencional con barras de 41 mm y un doble amortiguador trasero. En la rueda trasera se ha montado un disco flotante de 300 mm mordido por una pinza de doble pistón, siendo de 240 mm el trasero.

Lo más cuidado en esta Imperial 400 es la estética, con un escape de acabado cepillado que discurre por la parte inferior derecha, evocando al clasicismo de este tipo de motos, o con un llamativo faro redondo, las maletas con remaches metálicos, los guardabarros de acero pulido o el asiento del conductor con muelles, entre otros detalles.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Benelli Imperiale 400 2018

    • Marca:
      Benelli
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2018
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Benelli
    • Web fabricante:
      http://www.benelli.com
    • Importador:
      Benelli España
    • Web importador:
      https://spain.benelli.com/
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      374 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Distribución
      SOHC
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      2
    • Alimentación
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Refrigeración
      Aire
    • Diámetro por carrera
      72.7 mm x 90 mm
    • Compresión
      8.5 :1
    • Potencia máxima declarada
      19.7 CV a 5.500 rpm
    • Par máximo declarado
      28 Nm a 3.500 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      ECU
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      5
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble cuña de acero
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla convencional
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      110 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Acero
    • Tipo
      Doble amortiguador
    • Recorrido
      65 mm
    • Regulaciones
      Precarga
    • Freno delantero

    • Sistema
      Disco con pinza flotante (ABS)
    • Diámetro
      300 mm
    • Pinza
      2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco (ABS)
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Simple pistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      19 "
    • Material de llanta
      Aleación de Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Cordial
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      110/90-19
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Material de llanta
      Aleación de aluminio
    • Marca de neumáticos
      Cordial
    • Tipo de neumáticos
      Tubeless
    • Medida de neumáticos
      130/80-18
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.170 mm
    • Anchura máxima
      815 mm
    • Altura máxima
      1.140 mm
    • Distancia entre ejes
      1.450 mm
    • Altura de sillín
      780 mm
    • Capacidad del depósito
      12 l.
    • Peso declarado
      200 Kg
    • Prestaciones

    • Consumo
      3,2 l / 100 km
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
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Comentarios  

0 #2 Pedro 21-12-2018 22:25
Cito a Lucas1957:
Muy bonita pero, 19,7 cv para mover 200 kg? A alguien se le ha olvidado hacer los calculos adecuados al siglo XXI


Peor relación peso/potencia que la Royal Enfield Bullet 500, que ya es decir....
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+2 #1 Lucas1957 01-03-2018 19:31
Muy bonita pero, 19,7 cv para mover 200 kg? A alguien se le ha olvidado hacer los calculos adecuados al siglo XXI
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Información Benelli Imperiale 400 2018

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