Benelli Leoncino 500/Trail 2021

Con un arrebatador diseño realizado por el CentroStile Benelli en Italia, la atractiva Leoncino 500 se presenta como una de las más interesantes propuestas naked de media cilindrada y, con mucho mérito, logra una estética enfática y evocadora sin necesidad de recurrir a la etiqueta vintage.

Su propuesta va mucho más allá de despertar la nostalgia; realmente todo lo contrario, pues ofrece detalles de fino diseño contemporáneo y tecnología de última generación que redundan en beneficios para el usuario: tecnología LED de iluminación, horquilla invertida, potente frenada con pinzas de anclaje radial, sistema antibloqueo ABS y un motor bicilíndrico de 500 cc.Euro5 refrigerado por agua que comparte con la Benelli TRK 500, otra muestra del buen hacer de Benelli con esta nueva generación de motos.

La planta motriz ofrece 47,6 CV, ideales para disfrutar al máximo en carretera y perfectos para estar al alcance de los poseedores del carnet A2 con una prestaciones más que suficientes para el uso de una moto versátil tanto para el día a día como para disfrutar del ocio dentro y fuera del asfalto, gracias a las dos versiones creadas por Benelli.

Su nombre de Leoncino viene dado por el león de Pesaro que adorna el logotipo de la marca y que también en esta moto observa el camino desde la figura que preside el guardabarros delantero, un detalle que denota el mimo puesto en la creación de esta moto.

Benelli Leoncino 500 Trail

Benelli dispone de otra variante denominada Trail que responde a una estética scrambler más pura y que se caracteriza por las preciosas llantas de aluminio con radios en medida de 19 pulgadas delante. También varía la medida y el estilo de los neumáticos, ya que mientras la versión de carretera monta unos 120/70-ZR17 delante y 160/60-ZR17 detrás, la Leoncino Trail ofrece una combinación de 110/80-ZR19 delante y 150/70-ZR17 detrás, con un dibujo mixto.

Otra de las diferencias es que la Leoncino Trail monta una horquilla con más recorrido para dotarla de más capacidades off-road, elevando también la altura del sillín. A su vez, los frenos son sensiblemente diferentes debido a las características de uso de cada una; la pinza de freno delantera radial de 4 pistones de la versión de carretera pasa a ser de solo dos pistones en la Leoncino Trail, ya que en campo no es necesario tanto mordiente. El ABS desconectable cobra mucho más sentido para esta versión.

 La versión Trail equipa llantas de aleación y 19” delante, con ruedas mixtas para poder hacer un uso dual con garantías.