Benelli Leoncino 500/Trail 2021-2022

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moto naked
desde: 82€CONTRATAR
  • Cilindrada: 499.6 cm³
  • Potencia: 47.6 cv
  • Peso: 207 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Franco Baretti -

Con un arrebatador diseño realizado por el CentroStile Benelli en Italia, la atractiva Leoncino 500 se presenta como una de las más interesantes propuestas naked de media cilindrada y, con mucho mérito, logra una estética enfática y evocadora sin necesidad de recurrir a la etiqueta vintage.

Video-prueba Benelli Leoncino 500 2022

Su propuesta va mucho más allá de despertar la nostalgia; realmente todo lo contrario, pues ofrece detalles de fino diseño contemporáneo y tecnología de última generación que redundan en beneficios para el usuario: tecnología LED de iluminación, horquilla invertida, potente frenada con pinzas de anclaje radial, sistema antibloqueo ABS y un motor bicilíndrico de 500 cc.Euro5 refrigerado por agua que comparte con la Benelli TRK 500, otra muestra del buen hacer de Benelli con esta nueva generación de motos.

Prueba Benelli Leoncino 500: pura pasión

Prueba Benelli Leoncino 500: pura pasión

Benelli ha sacudido el segmento de las naked específicas para el carnet A2 con la Leoncino, una moto irresistible para la retina y tentadora para el bolsillo que esconde otros muchos

La planta motriz ofrece 47,6 CV, ideales para disfrutar al máximo en carretera y perfectos para estar al alcance de los poseedores del carnet A2 con una prestaciones más que suficientes para el uso de una moto versátil tanto para el día a día como para disfrutar del ocio dentro y fuera del asfalto, gracias a las dos versiones creadas por Benelli.

Su nombre de Leoncino viene dado por el león de Pesaro que adorna el logotipo de la marca y que también en esta moto observa el camino desde la figura que preside el guardabarros delantero, un detalle que denota el mimo puesto en la creación de esta moto.

Benelli Leoncino 500 Trail

Benelli dispone de otra variante denominada Trail que responde a una estética scrambler más pura y que se caracteriza por las preciosas llantas de aluminio con radios en medida de 19 pulgadas delante. También varía la medida y el estilo de los neumáticos, ya que mientras la versión de carretera monta unos 120/70-ZR17 delante y 160/60-ZR17 detrás, la Leoncino Trail ofrece una combinación de 110/80-ZR19 delante y 150/70-ZR17 detrás, con un dibujo mixto.

Prueba Benelli Leoncino 500 Trail: un día de furia

Prueba Benelli Leoncino 500 Trail: un día de furia

Ha sido un día duro de trabajo en la ciudad, pero no pasa nada, la Benelli Leoncino 500 Trail se convierte en la mejor terapia para poner el contador del estrés a cero.

Otra de las diferencias es que la Leoncino Trail monta una horquilla con más recorrido para dotarla de más capacidades off-road, elevando también la altura del sillín. A su vez, los frenos son sensiblemente diferentes debido a las características de uso de cada una; la pinza de freno delantera radial de 4 pistones de la versión de carretera pasa a ser de solo dos pistones en la Leoncino Trail, ya que en campo no es necesario tanto mordiente. El ABS desconectable cobra mucho más sentido para esta versión.

Estas sutiles pero importantes diferencias hacen de la versión Trail una moto que efectivamente parece una trail por la posición de conducción que viene definida por el manillar, aunque la estética es mucho más scrambler y urbana.

COMENTARIOS

4 años y 34.000 kms y ni un problema... parece que los chinos saben hacer las cosas. Hay que ver lo que nos gusta opinar...
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Comparativa Benelli Leoncino 500/Trail 2021-2022

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Ficha técnica

Datos comerciales Benelli Leoncino 500/Trail 2021-2022

Marca:
Benelli
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
500 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
69 mm x 66.8 mm
Compresión
11.5 :1
Potencia máxima declarada
47.6 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
46 Nm a 6.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
98 gr/km
Encendido
Digital TLI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Entramado de tubos de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
50 mm
Recorrido
125 mm
Regulaciones
Extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador lateral
Recorrido
50 mm
Regulaciones
Extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo 4 pistones anclaje radial ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
260 mm
Pinza
Brembo doble pistón ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aleación de Aluminio
Marca de neumáticos
Continental
Modelo de neumáticos
Twinduro
Medida de neumáticos
120/70 - ZR17 - M/C 58W

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Continental
Modelo de neumáticos
Twinduro
Medida de neumáticos
160/60 - ZR17 - M/C 69W

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.160 mm
Anchura máxima
875 mm
Altura máxima
1.160 mm
Distancia entre ejes
1.460 mm
Altura libre al suelo
165 mm
Altura de asiento
815 mm
Capacidad del depósito
12.7 l.
Peso en orden de marcha
207 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
4.2 L/100km

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Warning
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Testigo de reserva
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