Benelli Leoncino 800/Trail 2021

La Benelli Leoncino 800 de desdobla es una versión estándar orientada 100% a carretera y otra denominada trail que ofrece un uso dual y una estética de orientación scrambler. Es la Leoncino de mayor cilindrada y culmina una gama que se compone de otras dos versiones: Leoncino 250 y Leoncino 500. 

Esta naked de estilo neo-retro se ha desarrollado sobre la base de la 752S, de la que aprovecha su mecánica de dos cilindros paralelos con algo más de 75 CV de potencia máxima. También se emplean elementos de la parte ciclo como el bastidor y las suspensiones. 

La Leoncino 800 eleva el listón en cuanto a diseño de sus hermanas menores, transmitiendo una sensación de calidad y vanguardia innegable. Destaca el faro delantero, con el logo que lo divide en dos y una mitad dominada por un cerco LED que contribuye a ese carácter. Y no falta un detalle muy especial: el pequeño león sobre el guardabarros delantero, como indiscutible seña de identidad. 

Ambas cuentan con llantas de radios y neumáticos mixtos. Es muy vistosa la horquilla con barras de 50 mm debido al acabado dorado de las vainas. 

La instrumentación es una pantalla TFT a todo color.

Llegará al mercado a mediados de 2020.

Benelli Leoncino 800 Trail

La Benelli Leoncino Trail es la apuesta claramente scrambler, con una visera sobre el faro que no tiene la versión estándar.  Otro detalle estético y funcional importante reside en el escape que pasa de ser bajo y lateral, a ser doble y elevado para no ponerlo en riesgo en conducción off-road. También tiene una placa portanúmero en el mismo lado, como otro guiño scrambler. 

La llanta delantera pasa de ser de 17 pulgadas a 19 con el objetivo de hacerla más efectiva cuando transita por pistas o caminos. Y para eso cuenta con un neumático que pasa de 180 a 170 para una mejor maniobrabilidad en campo. El mayor recorrido de la suspensión que pasa de 130 a 140 mm en ambas ruedas para rendir mejor en este terreno.

Y todo se acompaña con unos neumáticos más específicos para campo que son los Pirelly Scorpion Rally STR.

La altura del asiento se eleva debido al mayor recorrido de las suspensiones, llegando hasta los 818 mm. 

También se gana un poco de peso que pasa de 220 a 224 kg.