Beta Evo/Factory 125 2018
MODELO DESCATALOGADO
6.557 €*
* Ultima tarifa Año 2018SOLICITAR
PRESTAMO
PRESTAMO
Seguro moto
desde: 73€CONTRATAR
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 124 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 65 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
4.21/5 (99 votos)
5 estrellas | 40% | ||
4 estrellas | 42% | ||
3 estrellas | 16% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 1% | ||
La Beta Evo 125 es la pequeña trialera de la marca italiana con la que los quinceañeros pueden dar el salto a la competición, pues se trata de una montura similar a las de mayor cilindrada, con las que comparte todos sus componentes excepto el motor. Un propulsor, por cierto, que en 2018 ha recibido mejoras para lograr una mayor entrega de potencia a bajo régimen.
En la parte ciclo, los nuevos reglajes de la horquilla consiguen una mejor respuesta en los impactos.
En 2018 se pone a la venta una versión Factory con mejores componentes.
Comparativa Beta Evo/Factory 125 2018
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Beta Evo/Factory 125 2018
Marca:
Beta
Tipo de carnet:
125cc
Año:
2018
Plazas:
1
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
124 cc
Tipo
2 T
Distribución
Caja de láminas directa al carter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Keihin PWK 28
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
54 mm x 54 mm
Compresión
14 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Electrónico AET
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
20/71
Relación final
9/43
Chasis
Tipo de chasis
Viga de aluminio con depósito integrado
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Modelo
Paioli
Diámetro de barras
38 mm
Recorrido
165 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
180 mm
Freno delantero
Sistema
1 disco
Diámetro
185 mm
Pinza
4 pistones
Freno trasero
Sistema
Disco
Diámetro
160 mm
Pinza
2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Trial Competition
Medida de neumáticos
2,75-21
Rueda trasera
Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Trial Competition
Medida de neumáticos
4,00-R18
Dimensiones y peso
Longitud máxima
1.990 mm
Anchura máxima
850 mm
Altura máxima
1.115 mm
Distancia entre ejes
1.305 mm
Altura de asiento
660 mm
Capacidad del depósito
2.6 l.
Peso en seco
65 Kg
Equipamiento
Confort
Arranque eléctrico
Pata de cabra
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional)
Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje
Noticias Beta Evo/Factory 125 2018
Motron X-Nord 125, una trail perfecta para principiantes
Aprilia saca músculo con sus motos de 125
Yamaha renueva su Tricity 125
Yamaha TY-E 2.0: Directa al Campeonato del Mundo de Trial
Cota 2022: orfebrería de campeona (VIDEO)
Las 10 motos más bonitas de 2022
Hazte con una GasGas TXT Racing 300 2022 ¡Gratis!
Búnker Moto Área: zona off-road en Madrid
Nueva planta de producción del Grupo Pierer Mobility en España
VIVA Montesa: El documental de los montesistas (VIDEO)
Gama Montesa Cota 2022: Cota 301RR y 4RT260R
Un día para el recuerdo en ‘Montesa, 75 años de una aventura irrepetible’
RIVALES Beta Evo/Factory 125 2018
Otras motos Beta
- Beta Evo 2T 125 2021
- Beta Evo 2T 250 2021
- Beta Evo 2T 300/SS 2021
- Beta Evo 4T 300 2021
- Beta Evo 80 Junior 2020
- Beta Evo 80 Senior 2020
- Beta RR 125 2T 2021
- Beta RR 125 4T LC 2017-2020
- Beta RR 125 SM LC 4T 2017-2020
- Beta RR 200 2T 2021
- Beta RR 250 2T 2021
- Beta RR 300 2T 2021
- Beta RR 350 4T 2021
- Beta RR 390 4T 2021
- Beta RR 430 4T 2021
- Beta RR 480 4T 2021
- Beta RR 50 Enduro/Sport/Racing 2018-2020
- Beta RR 50 Motard/Sport/Track 2018-2020
- Beta Xtrainer 2018-2021
COMENTARIOS