Beta Evo/Factory 125 2018
MODELO DESCATALOGADO
6.557 €*
* Ultima tarifa Año 2018SOLICITAR
PRESTAMO
PRESTAMO
Seguro moto
desde: 73€COMPROBAR
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 124 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 65 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
4.21/5 (99 votos)
5 estrellas | 40% | ||
4 estrellas | 42% | ||
3 estrellas | 16% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 1% | ||
La Beta Evo 125 es la pequeña trialera de la marca italiana con la que los quinceañeros pueden dar el salto a la competición, pues se trata de una montura similar a las de mayor cilindrada, con las que comparte todos sus componentes excepto el motor. Un propulsor, por cierto, que en 2018 ha recibido mejoras para lograr una mayor entrega de potencia a bajo régimen.
En la parte ciclo, los nuevos reglajes de la horquilla consiguen una mejor respuesta en los impactos.
En 2018 se pone a la venta una versión Factory con mejores componentes.
Comparativa Beta Evo/Factory 125 2018
Selecciona con qué moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Beta Evo/Factory 125 2018
Marca:
Beta
Tipo de carnet:
125cc
Año:
2018
Plazas:
1
Fabricante:
Beta
Web fabricante:
http://www.betamotor.com
Importador:
Beta Trueba S.L.
Web importador:
www.betatrueba.com
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
124 cc
Tipo
2 T
Distribución
Caja de láminas directa al carter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Keihin PWK 28
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
54 mm x 54 mm
Compresión
14 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Electrónico AET
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
20/71
Relación final
9/43
Chasis
Tipo de chasis
Viga de aluminio con depósito integrado
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Modelo
Paioli
Diámetro de barras
38 mm
Recorrido
165 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
180 mm
Freno delantero
Sistema
1 disco
Diámetro
185 mm
Pinza
4 pistones
Freno trasero
Sistema
Disco
Diámetro
160 mm
Pinza
2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Trial Competition
Medida de neumáticos
2,75-21
Rueda trasera
Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Trial Competition
Medida de neumáticos
4,00-R18
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima
1.990 mm
Anchura máxima
850 mm
Altura máxima
1.115 mm
Distancia entre ejes
1.305 mm
Altura de asiento
660 mm
Capacidad del depósito
2.6 l.
Peso declarado
65 Kg
Equipamiento
Hueco bajo el asiento
Pata de cabra
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional)
Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje
Informacion Y Pruebas Beta Evo/Factory 125 2018
Éxito de la Montesada online 2020
La 20ª edición de la Montesada será online
Montesa Cota 301RR 75 Aniversario: ¡Viva Montesa!
Beta: novedades enduro 2T y 4T 2021 (VIDEO)
Prueba Kymco People S 125
50 años de la Montesa Cota
Yamaha TY-E: trial eléctrica de competición
La Gas Gas TXTe EGD eléctrica de trial triunfa en su debut
Gas Gas Contact ES 250/280 2018: trial dual
Yamaha YS125: experta en economía
Gama Gas Gas TXT Racing E4
Metzeler MC360: ¿el neumático off-road definitivo?
COMENTARIOS