Beta Evo/Factory 250 2018
6.557 €*
* Ultima tarifa Año 2018- Peso66 kg
- Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
La Beta Evo 250 2018 ha recibido nuevas mejoras para mantenerla en lo más alto dentro de las trialeras. El trabajo realizado por los ingenieros italianos se ha centrado en incrementar las prestaciones a bajo régimen, para lo que han montado nuevos rodamientos de apoyo del cigüeñal de baja fricción.
En la parte ciclo, las modificaciones han consistido en los nuevos reglajes de las suspensiones, siendo ahora la horquilla más progresiva y más eficiente ante los impactos más violentos. Además, se ha unificado el nivel de aceote de cada barra de la horquilla para facilitar las tareas de mantenimiento. La fiabilidad ante los impactos más fuertes se ha aumentado al montar llantas con bujes reforzados en las zonas de fijación de los discos de freno y de la corona.
Beta Evo 250 Factory 2018
Es una auténtica moto de competición, diseñada expresamente para los trialeros que buscan lo más exquisito. Las mejoras introducidas por esta versión Factory son las siguientes:
- Cárter en magnesio negro. Garantiza una considerable reducción del peso respecto a la versión básica, haciendo el pilotaje todavía más ágil y agradable; además de ofrecer un diseño muy atractivo
- Colector en titanio con conexión cónica al cilindro. Permite un notable incremento de las prestaciones; además de un peso inferior.
- Discos de embrague perfilados. Mantienen la precisión y el tacto del embrague, incluso en condiciones de extrema exigencia.
- Culata con volumen y ‘squish’ dedicados –sólo en la versión de 300 cc–. Generan una notable mejora de las prestaciones y su acabado en color rojo le ofrece una imagen sumamente ‘racing’.
- Nueva centralita electrónica con mayor potencia eléctrica disponible para la bujía. Esto, sin duda, mejora la calidad de la combustión a altas revoluciones.
- Tapón de aceite de motor anodizado en rojo.
Comparativa Beta Evo/Factory 250 2018
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Beta Evo/Factory 250 2018
Marca:BetaTipo de carnet:A-2Año:2018Plazas:1Motor y transmisión
Cilindrada exacta:249 ccTipo2 TDistribuciónCaja de láminas directa al carterCilindros1AlimentaciónCarburador Keihin PWK 28RefrigeraciónAguaDiámetro por carrera72.5 mm x 60.5 mmCompresión8.9 :1CombustibleGasolina sin plomo 95/98Normativa anticontaminaciónEuro4LimitaciónNoEncendidoElectrónico AETBatería12Transmisión secundariaCadenaEmbragueMultidisco en baño de aceiteAccionamientoMecánico; por cableNúmero de marchas6Relación primaria20/71Relación final13/41Chasis
Tipo de chasisViga de aluminio con depósito integradoSuspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaModeloPaioliDiámetro de barras38 mmRecorrido165 mmSuspensión trasera
Tipo basculanteDoble brazoMaterialAluminioTipo de suspensión trasera1 amortiguadorRecorrido180 mmFreno delantero
Sistema1 discoDiámetro185 mmPinza4 pistonesFreno trasero
SistemaDiscoDiámetro160 mmPinza2 pistonesRueda delantera
Diámetro de llanta21 "Garganta de llanta1.6Material de llantaAluminioMarca de neumáticosDunlopTipo de neumáticosRadialMedida de neumáticos2,75-21Rueda trasera
Diámetro de llanta18 "Garganta de llanta2.15Material de llantaAluminioMarca de neumáticosDunlopTipo de neumáticosRadialMedida de neumáticos4,00-R18Dimensiones y peso
Longitud máxima1.990 mmAnchura máxima850 mmAltura máxima1.115 mmDistancia entre ejes1.305 mmAltura de asiento660 mmCapacidad del depósito2.8 l.Peso en seco66 KgEquipamiento
Confort
Arranque eléctricoREPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTOEmail (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje 876185Noticias Beta Evo/Factory 250 2018
United in Dirt GasGas 2022
Montesa anuncia sus novedades 2023
Yamaha TY-E 2.0: Directa al Campeonato del Mundo de Trial
Cota 2022: orfebrería de campeona (VIDEO)
Las 10 motos más bonitas de 2022
Hazte con una GasGas TXT Racing 300 2022 ¡Gratis!
Búnker Moto Área: zona off-road en Madrid
Nueva planta de producción del Grupo Pierer Mobility en España
VIVA Montesa: El documental de los montesistas (VIDEO)
Gama Montesa Cota 2022: Cota 301RR y 4RT260R
Un día para el recuerdo en ‘Montesa, 75 años de una aventura irrepetible’
United in Dirt: la gran fiesta de GasGas
RIVALES Beta Evo/Factory 250 2018
Otras motos Beta
- Beta Evo 2T 125 2021
- Beta Evo 2T 250 2021
- Beta Evo 2T 300/SS 2021
- Beta Evo 4T 300 2021
- Beta Evo 80 Junior 2020
- Beta Evo 80 Senior 2020
- Beta RR 125 2T 2023
- Beta RR 125 4T LC Enduro 2021-2023
- Beta RR 125 4T LC Motard 2021-2023
- Beta RR 200 2T 2023
- Beta RR 250 2T 2023
- Beta RR 300 2T 2023
- Beta RR 390 4T 2021
- Beta RR 430 4T 2021
- Beta RR 480 4T 2021
- Beta RR 50 Enduro 2023
- Beta RR 50 Enduro Racing 2023
- Beta RR 50 Enduro Sport 2023
- Beta RR 50 Motard 2023
- Beta RR 50 Motard Sport 2023
- Beta RR 50 Motard Track 2023
- Beta Xtrainer 2018-2021
MOTOS SIMILARES
- Montesa 4Ride 2023
- TRS Motorcycles TRRS Xtrack 2021
- GasGas TXT Racing/GP 300 2023
- Vertigo Vertical 300/Busto 2021
- Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
COMENTARIOS