Beta Evo/Factory 300 2T 2018

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  • Cilindrada: 296.5 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: N.D.
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por Álvaro Gavín -

Beta ha renovado su gama Evo de trial en 2018, siendo la 300 la más potente de todas ellas. En su motor se han montado unos nuevos rodamientos de apoyo del cigüeñal de baja fricción con lo que se mejora el funcionamiento especialmente a bajo régimen.

También se han modificado los reglajes de la horquilla y del amortiguador trasero, con lo que la Evo 300 goza ahora de mayor progresividad y una mejor absorción de los impactos. Las barras de la horquilla cuentan con el mismo nivel de aceite para facilitar el mantenimiento de la misma. Incorpora esta 300 neumáticos Dunlop que van montados sobre unas llantas con los bujes reforzados en las zonas de fijación de los discos y de la corona.

Beta Evo Factory 300 2T

Se trata de la versión más rácing, una moto diseñada para competir al máximo nivel. Aparte de las diferencias estéticas, que saltan a la vista, la Factory dispone de un cárter en magnesio de color negro, más ligero que el de la normal, un colector de titanio que también reduce el peso e incrementa las prestaciones, unos discos de embrague perfilados, una culata con volumen dedicados -mejora en las prestaciones- y una nueva centralita electrónica -mejor combustión a altas revoluciones-.

Beta Evo 300 2T Super Smooth

Es la última incorporación al catálogo de motos de trial de Beta, la Evo 300 SS, una montura diseñada para pilotos más amateur y para aficionados que quieren disfrutar del trial sin presión. La moto es similar a la estándar, pero se ha suavizado la entgrega de la potencia, especialmente en la zona baja del motor, y se ha incorporado un acelerador con mayor recorrido. El setting del motor se ha modificado igualmente con el fin de lograr una entrega más progresiva.

 

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Comparativa Beta Evo/Factory 300 2T 2018

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Ficha técnica

Datos comerciales Beta Evo/Factory 300 2T 2018

Marca:
Beta
Tipo de carnet:
A
Año:
2018
Plazas:
1
Fabricante:
Beta
Web fabricante:
http://www.betamotor.com
Importador:
Beta Trueba S.L.
Web importador:
www.betatrueba.com

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
297 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Caja de láminas directa al carter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Keihin PWK 28
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
79 mm x 60.5 mm
Compresión
10 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Electrónico Hidria
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
22/69

Chasis

Tipo de chasis
Monoviga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Modelo
Paioli
Diámetro de barras
38 mm
Recorrido
165 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
180 mm

Freno delantero

Sistema
1 disco
Diámetro
185 mm
Pinza
4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
160 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Tipo de neumáticos
Radial
Medida de neumáticos
2,75-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Tipo de neumáticos
Radial
Medida de neumáticos
4,00-R18

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
1.990 mm
Anchura máxima
850 mm
Altura máxima
1.115 mm
Distancia entre ejes
1.305 mm
Altura de sillín
660 mm
Capacidad del depósito
2.8 l.

Equipamiento

Hueco bajo el asiento

Mantenimiento

Capacidad del cárter
0.55 l.
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