Beta Evo/Factory 300 2T 2018

Beta ha renovado su gama Evo de trial en 2018, siendo la 300 la más potente de todas ellas. En su motor se han montado unos nuevos rodamientos de apoyo del cigüeñal de baja fricción con lo que se mejora el funcionamiento especialmente a bajo régimen.

También se han modificado los reglajes de la horquilla y del amortiguador trasero, con lo que la Evo 300 goza ahora de mayor progresividad y una mejor absorción de los impactos. Las barras de la horquilla cuentan con el mismo nivel de aceite para facilitar el mantenimiento de la misma. Incorpora esta 300 neumáticos Dunlop que van montados sobre unas llantas con los bujes reforzados en las zonas de fijación de los discos y de la corona.

Beta Evo Factory 300 2T

Se trata de la versión más rácing, una moto diseñada para competir al máximo nivel. Aparte de las diferencias estéticas, que saltan a la vista, la Factory dispone de un cárter en magnesio de color negro, más ligero que el de la normal, un colector de titanio que también reduce el peso e incrementa las prestaciones, unos discos de embrague perfilados, una culata con volumen dedicados -mejora en las prestaciones- y una nueva centralita electrónica -mejor combustión a altas revoluciones-.

Beta Evo 300 2T Super Smooth

Es la última incorporación al catálogo de motos de trial de Beta, la Evo 300 SS, una montura diseñada para pilotos más amateur y para aficionados que quieren disfrutar del trial sin presión. La moto es similar a la estándar, pero se ha suavizado la entgrega de la potencia, especialmente en la zona baja del motor, y se ha incorporado un acelerador con mayor recorrido. El setting del motor se ha modificado igualmente con el fin de lograr una entrega más progresiva.