Beta Evo/Factory 300 4T 2018
6.763 €*
* Ultima tarifa Año 2018- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 297.3 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 80 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
5 estrellas | 45% | ||
4 estrellas | 34% | ||
3 estrellas | 19% | ||
2 estrellas | 1% | ||
1 estrellas | 1% | ||
La Beta Evo 300 4T es el único modelo 4T dentro del catálogo de trial de la marca italiana, una moto que ha mejorado en 2018 para hacerla todavía más eficaz y refinada que el modelo anterior. Mantiene su buen rendimiento en competición, mejorando además la fiabilidad y el comportamiento, y con un comportamiento todavía más suave y dócil que hará de las delicias de los pilotos más pro y de los aficionados.
Entre las novedades de 2018 se encuentra la nueva centralita con doble encendido con la que se consigue más precisión a la hora de abrir el gas y se incrementan las prestaciones. La bujía es también diferente, con un nuevo electrodo, logrando una respuesta más rápida del encendido y una mayor estabilidad en la carburación. Incorpora igualmente una nueva bomba de aceite de mayor caudal con la que se reduce el freno motor y elimina las brusquedades a bajo régimen. El interior del escape ha sido revisado para lograr una respuesta más lineal y progresiva.
La parte ciclo no queda ajena a los cambios y recibe nuevos reglajes en las suspensiones con los que se consigue una mejor absorción de los impactos. La horquilla por su parte unifica el nivel de aceite en sus barras para facilitar las tareas de mantenimiento. Los bujes se han reforzado en las zonas de fijación de los discos y corona consiguiéndose una mayor fiabilidad. Los nuemáticos de la Beta de trial 2018 son Dunlop D803 GP.
Beta Evo 300 4T Factory
Es la versión más racing, destinada a los pilotos que quieren competir con el mejor material posible. Para ello, Beta ha añadido unos componentes de mayor calidad, como el silenciador de titanio, mucho más ligero que el de la versión estándar. Las suspensiones suben un nivel en la Factory, contando con una horquilla regulable en compresión y un amortiguador trasero ajustable en compresión y rebote y con mayor recorrido, bieletas rediseñadas para mejorar la tracción. La Factory dispone de un nuevo portamatrículas y de un sistema de "hombre al agua" que para el motor en caso de caida. Otros elementos distintos son las estriberas, los discos de freno, los neumáticos -Michelin X-Light-, tapones de aluminio anodizados -aceite del cárter, tensores de la cadena,...-, bombas del freno y del embrague...
Comparativa Beta Evo/Factory 300 4T 2018
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Beta Evo/Factory 300 4T 2018
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Mantenimiento
Noticias Beta Evo/Factory 300 4T 2018
- Las 5 claves del Keeway Vieste 300 XDV
- Nos llenamos de barro con las GasGas 2024 en el United in Dirt
- La reina del trial saca brillo a su corona para 2024
- Keeway Sixties 125 y 300: lo retro siempre está de moda
- United in Dirt GasGas 2022
- Montesa anuncia sus novedades 2023
- Yamaha TY-E 2.0: Directa al Campeonato del Mundo de Trial
- Cota 2022: orfebrería de campeona (VIDEO)
- Las 10 motos más bonitas de 2022
- Hazte con una GasGas TXT Racing 300 2022 ¡Gratis!
- Búnker Moto Área: zona off-road en Madrid
- Nueva planta de producción del Grupo Pierer Mobility en España
RIVALES Beta Evo/Factory 300 4T 2018
Otras motos Beta
- Beta Evo 2T 125 2021
- Beta Evo 2T 250 2021
- Beta Evo 2T 300/SS 2021
- Beta Evo 4T 300 2021
- Beta Evo 80 Junior 2020
- Beta Evo 80 Senior 2020
- Beta RR 125 2T 2023
- Beta RR 125 4T LC Enduro 2021-2023
- Beta RR 125 4T LC Motard 2021-2023
- Beta RR 200 2T 2023
- Beta RR 250 2T 2023
- Beta RR 300 2T 2023
- Beta RR 390 4T 2021
- Beta RR 430 4T 2021
- Beta RR 480 4T 2021
- Beta RR 50 Enduro 2023
- Beta RR 50 Enduro Racing 2023
- Beta RR 50 Enduro Sport 2023
- Beta RR 50 Motard 2023
- Beta RR 50 Motard Sport 2023
- Beta RR 50 Motard Track 2023
- Beta Xtrainer 2018-2021