Beta RR 300 2T 2019

MODELO DESCATALOGADO

8.069 €*

* Ultima tarifa Año 2019
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Seguro moto enduro
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 293 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 104 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
4.44/5 (39 votos)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Beta RR 2T 300 2019 es una moto ideal para hacer enduro de verdad gracias a la capacidad trialera que otorga su potente motor y ligereza del conjunto. En 2019 ha recibido algunas modificaciones en su motor, con el fin de lograr una respuesta todavía más lineal y brillar más todavía en las trialeras, que es el terreno ideal para ella. Destaca la nueva centralia, la nueva regulación del sistema de apertura de la válvula de escape y el kit de muelles opcional mediante el cual el piloto puede personalizar la entrega a medio y alto régimen. A esto hay que sumar el nuevo empujador del embrague con el que se logra un accionamiento más suave.

Las suspensiones también han sido profundamente renovadas, destacando el empleo de una horquilla ZF Sachs totalmente regulable sin necesidad de herramientas y el nuevo amortiguador, de la misma marca, el cual resulta más pequeño y ligero que el anterior.

Novedades Beta RR 300 2T 2019

Motor

  • Nueva centralita. Garantiza una chispa más potente a alto régimen mejorando la combustión y las prestaciones del motor.
  • Empujador del embrague de mayor diámetro. Ofrece un accionamiento del mando más suave y dosificable.
  • Nueva regulación del sistema de apertura de la válvula de escape BPV. Permite una entrega de potencia extremadamente lineal, mejorando la eficacia del motor y la facilidad de uso incluso en las condiciones más extremas.
  • Kit de muelles de contraste de la unidad centrífuga BPV. Disponible en forma de kit opcional, ofrece una posibilidad añadida de personalización de la moto de acuerdo con las exigencias del piloto. Gracias a unos muelles con una constante elástica más baja que los de serie, se mejoran las prestaciones a medio y alto régimen, lo que se traduce en una entrega de potencia más espontánea y llena.
  • Nueva expansión. Asegura un incremento de las prestaciones en todo el arco de uso del motor.

Parte ciclo

  • Nueva horquilla ZF Sachs (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación. Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.
  • Nuevos terminales inferiores de horquilla. Más rígidos y ligeros.
  • Nuevos protectores de horquilla. Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
  • Monoamortiguador ZF Sachs completamente rediseñado. Con pistones de ø 46 mm de menor tamaño y casi 300 gramos más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.
  • Nuevas gráficas y colores.

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Ficha técnica

Datos comerciales Beta RR 300 2T 2019

Marca:
Beta
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2019
Plazas:
1
Fabricante:
Beta
Web fabricante:
http://www.betamotor.com
Importador:
Beta Trueba S.L.
Web importador:
www.betatrueba.com

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
293 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Láminas directa al cárter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Keihin PWK 36
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
72 mm x 72 mm
Compresión
11.9 :1
Combustible
Gasolina sin plomo con engrase separado
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
CDI Electrónico Kokusan con control bomba de aceite
Batería
Litio
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
27/72

Chasis

Tipo de chasis
Doble cuna de acero al molibdeno

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
ZF Sachs
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
295 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador con depósito de gas
Recorrido
290 mm
Regulaciones
Extensión y compresión alta/baja

Freno delantero

Sistema
1 disco wave
Diámetro
260 mm
Pinza
Pinza flotante Nissin de 2 pistones
Marca de la bomba
Nissin

Freno trasero

Sistema
Disco wave
Diámetro
240 mm
Pinza
Pinza flotante Nissin de 1 pistón
Marca de la bomba
Nissin

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
Takasago Excel Aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Enduro Competition M2
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Takasago Excel Aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Enduro Competition M2
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.172 mm
Anchura máxima
807 mm
Altura máxima
1.270 mm
Distancia entre ejes
1.482 mm
Altura de sillín
930 mm
Capacidad del depósito
9.5 l.
Peso declarado
104 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Pata de cabra

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
SAE 10W 40
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