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La Beta RR 2T 300 2019 es una moto ideal para hacer enduro de verdad gracias a la capacidad trialera que otorga su potente motor y ligereza del conjunto. En 2019 ha recibido algunas modificaciones en su motor, con el fin de lograr una respuesta todavía más lineal y brillar más todavía en las trialeras, que es el terreno ideal para ella. Destaca la nueva centralia, la nueva regulación del sistema de apertura de la válvula de escape y el kit de muelles opcional mediante el cual el piloto puede personalizar la entrega a medio y alto régimen. A esto hay que sumar el nuevo empujador del embrague con el que se logra un accionamiento más suave.

Las suspensiones también han sido profundamente renovadas, destacando el empleo de una horquilla ZF Sachs totalmente regulable sin necesidad de herramientas y el nuevo amortiguador, de la misma marca, el cual resulta más pequeño y ligero que el anterior.

Novedades Beta RR 300 2T 2019

Motor

  • Nueva centralita. Garantiza una chispa más potente a alto régimen mejorando la combustión y las prestaciones del motor.
  • Empujador del embrague de mayor diámetro. Ofrece un accionamiento del mando más suave y dosificable.
  • Nueva regulación del sistema de apertura de la válvula de escape BPV. Permite una entrega de potencia extremadamente lineal, mejorando la eficacia del motor y la facilidad de uso incluso en las condiciones más extremas.
  • Kit de muelles de contraste de la unidad centrífuga BPV. Disponible en forma de kit opcional, ofrece una posibilidad añadida de personalización de la moto de acuerdo con las exigencias del piloto. Gracias a unos muelles con una constante elástica más baja que los de serie, se mejoran las prestaciones a medio y alto régimen, lo que se traduce en una entrega de potencia más espontánea y llena.
  • Nueva expansión. Asegura un incremento de las prestaciones en todo el arco de uso del motor.

Parte ciclo

  • Nueva horquilla ZF Sachs (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación. Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.
  • Nuevos terminales inferiores de horquilla. Más rígidos y ligeros.
  • Nuevos protectores de horquilla. Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
  • Monoamortiguador ZF Sachs completamente rediseñado. Con pistones de ø 46 mm de menor tamaño y casi 300 gramos más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.
  • Nuevas gráficas y colores.
Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Beta RR 300 2T 2019

    • Marca:
      Beta
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Beta
    • Web fabricante:
      http://www.betamotor.com
    • Importador:
      Beta Trueba S.L.
    • Web importador:
      www.betatrueba.com
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      293 cc
    • Ciclo
      2 T
    • Distribución
      Láminas directa al cárter
    • Cilindros
      1
    • Alimentación
      Carburador Keihin PWK 36
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      72 mm x 72 mm
    • Compresión
      11.9 :1
    • Combustible
      Gasolina sin plomo con engrase separado
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      CDI Electrónico Kokusan con control bomba de aceite
    • Batería
      Litio
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      27/72
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble cuna de acero al molibdeno
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      ZF Sachs
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Recorrido
      295 mm
    • Regulaciones
      Extensión, compresión y precarga
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      1 amortiguador con depósito de gas
    • Recorrido
      290 mm
    • Regulaciones
      Extensión y compresión alta/baja
    • Freno delantero

    • Sistema
      1 disco wave
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      Pinza flotante Nissin de 2 pistones
    • Marca de la bomba
      Nissin
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco wave
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      Pinza flotante Nissin de 1 pistón
    • Marca de la bomba
      Nissin
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Garganta de llanta
      1.6
    • Material de llanta
      Takasago Excel Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Michelin
    • Modelo de neumáticos
      Enduro Competition M2
    • Medida de neumáticos
      90/90-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Garganta de llanta
      2.15
    • Material de llanta
      Takasago Excel Aluminio
    • Marca de neumáticos
      Michelin
    • Modelo de neumáticos
      Enduro Competition M2
    • Medida de neumáticos
      140/80-18
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.172 mm
    • Anchura máxima
      807 mm
    • Altura máxima
      1.270 mm
    • Distancia entre ejes
      1.482 mm
    • Altura de sillín
      930 mm
    • Capacidad del depósito
      9.5 l.
    • Peso declarado
      104 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Pata de cabra
    • Mantenimiento

    • Aceite de motor recomendado
      SAE 10W 40
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Información Beta RR 300 2T 2019

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