8.801 €*
* Ultima tarifa Año 2019PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 349.1 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 109 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 49% | ||
4 estrellas | 41% | ||
3 estrellas | 10% | ||
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La Beta RR 350 2018 es una moto muy equilibrada, mucho más fácil de conducir que las rabiosas 250 4T, pero con una potencia y una cifra de par que no asusta como el de las 450 y superiores. Se trata de una moto ideal para aficionados que quieren disfrutar el fin de semana en trialeras y senderos, pero con la posibilidad de poder abri gas con tranquilidad en pistas rápidas y de competir con ella con todas las garantías. De hecho, Beta ha introducido algunos cambios en 2019 para hacerla todavía más eficaz que la de 2018, como el nuevo acelerador y los nuevos mapas de motor. Además, el accionamiento del embrague es más suave y dosificable.
También estrena suspensiones, montando una nueva horquilla ZF Sachs de fácil regulación sin herramientas y un amortiguador de la misma marca, más ligero y de tamaño más compacto que el anterior.
Novedades Beta RR 350 4T 2019
Motor
- Nuevo acelerador. Diseñado por Domino exclusivamente para Beta, mejora la respuesta del motor a pequeñas aberturas permitiendo gestionar de manera óptima la tracción incluso en las condiciones más difíciles.
- Nuevos mapas de motor adaptados al comportamiento del nuevo acelerador.
- Empujador del embrague de mayor diámetro. Ofrece un accionamiento del mando más suave y dosificable.
Parte ciclo
- Nueva horquilla ZF Sachs (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación. Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.
- Nuevos terminales inferiores de horquilla. Más rígidos y ligeros.
- Nuevos protectores de horquilla. Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
- Monoamortiguador ZF Sachs completamente rediseñado. Con pistones de ø 46 mm de menor tamaño y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.
- Nuevas gráficas y colores.
Comparativa Beta RR 350 4T 2019
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Ficha técnica
Datos comerciales Beta RR 350 4T 2019
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Mantenimiento
Informacion Y Pruebas Beta RR 350 4T 2019
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