9.012 €*
* Ultima tarifa Año 2019- Descripción
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- Cilindrada: 385.6 cm³
- Potencia: N.D
- Peso: 109 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 46% | ||
4 estrellas | 48% | ||
3 estrellas | 6% | ||
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La Beta RR 390 4T aplica todo lo aprendido en las competiciones de enduro en donde la marca italiana compite de manera oficial y con éxito. La de 390 es una cilindrada totalmente enfocada a los usuarios que quieren una montura equilibrada, menos potente que una 450 pero suficiente para no tener que jugar con el cambio y aprovechar su contundente banda de par. En 2019, la RR 390 no recibe excesivas mejoras, pues fue renovada por completo en 2017 y actualizada en 2018. Estrena suspensiones, con una nueva horquilla ZF Sachs completamente regulable mediante sin herramientas y un amortiguador, también ZF Sachs, más ligero que el anterior.
En el motor, los cambios se han centrado en la instalación de un nuevo acelerador y la adaptación de los mapas del motor a la nueva respuesta desde el puño del gas.
Novedades Beta RR 390 4T 2019
Motor
- Nuevo acelerador. Diseñado por Domino exclusivamente para Beta, mejora la respuesta del motor a pequeñas aberturas permitiendo gestionar de manera óptima la tracción incluso en las condiciones más difíciles.
- Nuevos mapas de motor adaptados al comportamiento del nuevo acelerador.
- Empujador del embrague de mayor diámetro. Ofrece un accionamiento del mando más suave y dosificable.
Parte ciclo
- Nueva horquilla ZF Sachs (ø 48 mm) con nuevo sistema de regulación. Permite llevar a cabo los ajustes de compresión, extensión y precarga de muelle en el tapón superior de la horquilla, permitiendo de esta manera hacerlo sentados en la moto y sin utilizar herramientas. La horquilla disfruta además de un nuevo sistema de tope de recorrido que garantiza una mayor estabilidad y unas botellas con un anodizado especial que mejora mucho el deslizamiento y la resistencia al desgaste.
- Nuevos terminales inferiores de horquilla. Más rígidos y ligeros.
- Nuevos protectores de horquilla. Diseñados junto con los terminales para combinar funcionalidad y diseño.
- Monoamortiguador ZF Sachs completamente rediseñado. Con pistones de ø 46 mm de menor tamaño y casi 300 g más ligeros. El nuevo pistón ha sido estudiado para ofrecer una perfecta estabilidad de funcionamiento conforme varía la temperatura del aceite y una mejor sensibilidad en beneficio del confort y la tracción. Se ha rediseñado también la parte superior y el depósito de expansión para racionalizar y reducir al máximo el peso y el tamaño. Nuevo muelle, también más ligero.
- Nuevas gráficas y colores.
Comparativa Beta RR 390 4T 2019
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Ficha técnica
Datos comerciales Beta RR 390 4T 2019
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Mantenimiento
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