Beta RR 480 Factory Racing 2017

La gama Beta RR Factory Racing de 2017 llega con los avales del título mundial de fabricantes 2016 y el campeonato y subcampeonato del mundo en la Categoría E3 de Steve Holcombe y Johnny Aubert. La Beta RR 480 Factory Racing 2017 adopta para la suspensión delantera la horquilla Sachs con cartucho cerrado (a diferencia de los modelos RR estándar) de 48 mm. Tras los óptimos resultados demostrados también en los campos de competición con el equipo oficial Beta, evoluciona todavía con el aumento de distancia entre ejes y carrera y el perfeccionamiento de algunas partes internas dirigido principalmente a aumentar la fiabilidad.

El motor 4 tiempos de Beta ha mejorado en 2017 la cámara de combustión, con una nueva culata y árboles de levas y nuevos muelles para las válvulas de titanio que hacen que el motor gire con más alegría. Además se ha reducido en parte el efecto de freno motor. La electrónica ofrece doble mapa de encendido, para elegir el tipo de respuesta que más se adapta al terreno, y también conexión mediante CAN a un sistema de diagnosis para hacer revisiones y ajustes. La Beta RR 480 Factory Racing 2017 monta el motor más potente de la marca, todavía más agresivo en su respuesta en altas que el 430 por unas cotas internas de carrera corta más acentuadas, al conservar la carrera del cigüeñal intacta pero incrementar la cilindrada a base de diámetro del pistón. Un motor apto sólo para expertos capaces de saber manejar las máximas prestaciones. 

CARACTERISTICAS ESPECIALES BETA RR 480 FACTORY RACING 2017

- Buje extracción rápida rueda delantera: Agiliza las operaciones de reparación del neumático, muy útil en la carrera para ahorrar segundos preciosos. 
- Manoplas Vertigo, de diseño moderno, estructura robusta y gráfica "en molde", el ideal para conducir en todo terreno.
- Plataformas reposapiés de zicral de color negro: ligeras y robustas, con una amplia superficie de apoyo y patillas de acero para asegurar el mayor agarre bajo toda condición y elevada duración. 
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero: para condensar al máximo las características de ligereza y duración. 
- Tensores de cadena de zicral de color rojo. 
- Llantas Excel de color negro. 
- Asiento "Racing" con compartimentos portadocumentos. 
- Palanca de cambio y pedal de freno trasero anodizados de color negro. 
- Tapón del aceite de cambio, tapón del aceite de motor y tapón del filtro de aceite de aluminio anodizado rojo en "look Factory". 
- Estilos gráficos Racing y adhesivos.