• Cilindrada: 49 cm³
  • Potencia: N.D
  • Peso: 85 kg
  • Carnet: Licencia ciclomotorEste modelo no puede circular legalmente por vías públicasMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Beta RR 50 Enduro es la versión más básica dentro de los ciclomotores off-road de la marca italiana. En 2023 recibe algunos cambios de diseño para conseguir una imagen más deportiva y cercana a la de las monturas "grandes" de Beta.

Monta un motor de dos tiempos, de refrigeración líquida, seis marchas y con engrase separado. El cambio ha sido renovado en esta última versión para mejorar su funcionamiento, que pasa a ser más preciso y suave en su accionamiento, y también se ha renovado la caja del filtro de aire para mitigar el sonido como exige la normativa. Dispone de un sistema rápido de montaje para facilitar el mantenimiento del mismo. El escape es de nuevo diseño, más compacto y similar al de las motos de competición.

Otra novedad en 2023 es la modificación de la geometría del chasis, con lo que se incrementa la manejabilidad y que ha permitido montar también un nuevo depósito -6,5 litros de capacidad-, aletines laterales y asiento, obteniendo una ergonomía más racing. El bastidor está fabricado en acero, mientras que el subchasis es de material plástico el cual integra la caja del filtro y algunos componentes eléctricos. El basculante es de mayor longitud que el de la versión anterior para mejorar la tracción y lograr mayor estabilidad.

El equipo de suspensiones está formado por una horquilla convencional, con barras de 37 mm, y por un monoamortiguador trasero anclado directamente al basculante. Los frenos son de disco en ambas ruedas, con un tamaño de discos de 260 mm y 220 mm, delante y detrás, respectivamente.

Dentro de su equipamiento, destacamos el uso de una llave única para el contacto, bloqueo de la dirección, depósito y asiento, mientras que la iluminación es completa por LED.

Está disponible en dos colores: blanco y rojo.

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Comparativa Beta RR 50 Enduro 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Beta RR 50 Enduro 2023

Marca:
Beta
Tipo de carnet:
Licencia ciclomotor
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
49 cc
Tipo
2 T
Distribución
Caja de láminas directa al carter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Dell Orto PHBN 16 HS
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
40.3 mm x 39 mm
Compresión
12.1 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
78 gr/km
Limitación
No
Encendido
Electrónico Moric
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
20/71
Relación final
11/51

Chasis

Tipo de chasis
Doble cuna de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Diámetro de barras
37 mm
Recorrido
210 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
200 mm

Freno delantero

Sistema
1 disco
Diámetro
260 mm
Pinza
Un pistón

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Medida de neumáticos
80/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
1.85
Medida de neumáticos
110/80-18

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.052 mm
Anchura máxima
805 mm
Altura máxima
1.190 mm
Distancia entre ejes
1.385 mm
Altura de asiento
930 mm
Capacidad del depósito
6.5 l.
Peso en seco
85 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
3.43 L/100km

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Pata de cabra

Instrumentación

Cronómetro
Reloj
Testigo de reserva

Electrónica

Iluminación full-LED

Mantenimiento

Rodaje km
500
Aceite de motor recomendado
LIQUI MOLY RACING 4T 10W-30
Aceite de horquilla recomendado
SAE 15
P. recomendada del neumático delantero
1 bar
P. recomendada del neumático trasero
1 bar
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