Beta RR 50 Enduro Sport 2023

La Beta RR 50 Enduro Sport es una versión más equipada que la estándar, especialmente en lo que se refiere a la parte ciclo.

Diferencias RR 50 Enduro Sport vs RR 50 Enduro

• Suspensión trasera con bieletas
• Basulante de aluminio
• Horquilla de 40 mm
• Suspensiones mayor recorrido
• Freno delantero de doble pistón
• Chasis en color rojo
• Corona de aluminio

Efectivamente, el apartado de suspensiones y frenos es donde más diferencias se aprecian entre esta Sport y su hermana más económica. Para empezar, la horquilla, también convencional, tiene unas barras de mayor diámetro, de 40 mm frente a los 37 mm de la otra. Detrás encontramos igualmente un monoamortiguador, pero en el caso de la RR 50 Sport funciona mediante un sistema progresivo de bieletas. Son unas suspensiones con mayor recorrido -245 mm/250 mm- que las de la versión más básica. Además, el basculante está fabricado en aluminio.

En el apartado de frenos, la RR 50 Sport monta un disco por rueda, con una pinza de doble pistón delantero. El tamaño de los discos es de 260 mm el delantero y de 220 mm el trasero. El chasis no presenta diferencias, se trata de un doble cuna de acero, pintado en rojo, al que va unido un subchasis de plástico ultra resistente el cual acoje la caja del filtro del aire. Un filtro diseñado para que las tareas de mantenimiento se hagan de forma rápida. 

Beta ha trabajado en conseguir una ergonomía cercana a la de sus motos de competición, de ahí el diseño específico de los aletines laterales y del depósito de gasolina, de 6,5 litros de capacidad.

No hay diferencias en el motor, la RR 50 Enduro Sport va propulsada por un motor de dos tiempos, de refrigeración líquida, seis marchas y con engrase separado. 

Dentro de su equipamiento, destacamos el uso de una llave única para el contacto, bloqueo de la dirección, depósito y asiento, mientras que la iluminación es completa por LED.

Está disponible en dos colores: blanco y rojo.