Beta RR 50 Enduro/Sport/Racing 2018-2020

La Beta RR 50 ha sido totalmente renovada en 2018 para adaptarla a la normativa Euro4, manteniendo no obstante esa estética de moto grande y acabados de gran nivel que tanto gusta al público quinceañero al que va dirigida. La versión estándar es la más básica de todas y tiene una relación calidad precio muy ajustada, además de contar con detalles tales como el sistema de engrase separado, llave única para el contacto, bloqueo y tapón del depósito de gasolina y agarres para el pasajero integrados.

El motor que mueve la RR 50 es un 2T alimentado por carburador con una caja de cambio de seis velocidades. Las suspensiones están compuestas por una horquilla concencional con barras de 37 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero anclado directamente sobre el basculante. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 220 mm componen el equipo de frenada. Las ruedas tienen unas medidas de 21" y 18" delante y detrás respectivamente.

Está disponible en dos colores: blanco y rojo.

Beta RR 50 Enduro Sport 2018 (Precio: 3.565 €)

Es el modelo intermedio dentro de las RR 50 Enduro 2018. La Sport supone un salto cualitativo respecto de la estándar al adoptar un basculante de aluminio y una suspensión trasera progresiva con bieletas. La horquilla también es diferente, siendo de 40 mm de diámetro sus barras. El recorrido de las suspensiones es mayor (245 mm y 250 mm), lo que supone un incremento en la altura del asiento, que se sitúa a 935 mm del suelo. El motor no presenta diferencias, pero sí la decoración. La Sport también se encuentra en rojo y en blanco.

Beta RR 50 Enduro Racing (Precio: 4.041 €)

La Racing sigue la estética de las monturas de enduro de gran cilindrada, además de montar elementos de primer nivel, como la horquilla invertida con barras de 41 mm y 265 mm de recorrido, el cual es ajustable al igual que el amortiguador en precarga, extensión y compresión .El recorrido de la suspensión trasera es de 250 mm. En el aspecto mecánico se aprecian otras diferencias respecto a los otros modelos más simpres, como el doble radiador, el silenciador de aluminio -anodizado en rojo- o la ausencia del engrase separado con el fin de rebajar su peso. Otras elementos incorporados son el escaoe y la cámara de expansión con acabado niquelado, el manillar de diámetro variable de 28,5 mm sin barra de refuerzo, las estriberas y los neumáticos Metzeler 6 Days.