Beta RR/Racing 350 4T 2018
8.681 €*
* Ultima tarifa Año 2018- Descripción
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- Cilindrada: 349.1 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 109 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5 estrellas | 38% | ||
4 estrellas | 49% | ||
3 estrellas | 13% | ||
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La Beta RR 350 2018 es la más equilibrada dentro de la gama 4T de enduro de la marca italiana, una montura más fácil de conducir que las rabiosas 250 4T, pero con una potencia y una cifra de par que no asusta como el de las 450 y superiores. Se trata de una moto ideal para aficionados que quieren disfrutar el fin de semana en trialeras y senderos, pero con la posibilidad de poder abri gas con tranquilidad en pistas rápidas y de competir con ella con todas las garantías. De hecho, Beta ha introducido algunos cambios en 2018 para hacerla todavía más eficaz que la de 2017, aligerando su peso notablemente gracias, entre otras cosas, a su nuevo chasis, silencioso y botellas de la horquilla. Las suspensiones, además, reciben nuevos reglajes para adaptarla al renovado chasis. Estéticame presenta igualmente una imagen más moderna y esbelta, predominando el color blanco en detrimento del rojo utilizado anteriormente.
Beta RR Factory Racing 350 2018 (Precio: 9.423 €)
La versión Factory Racing es la más equipada, una auténtica moto de competición que hará las delicias de los más apasionados. Los componentes introducidos en la Racing son los siguientes:
- Eje delantero de extracción rápida para agilizar.
- Cubremanos Vértigo.
- Estriberas en ergal negras, más ligeras y robustas, y con una superficie de apoyo más amplia y dentado en acero.
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero.
- Tensor de cadena en ergal rojo.
- Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
- Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
- Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
- Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.
- Horquilla Sachs de cartucho cerrado de ø 48 mm, con nuevas botellas aligeradas y un diseño revisado.
- Amortiguador con nuevos reglajes, que permiten una puesta a punto más refinada para poder aprovechar al máximo las características del nuevo chasis en un uso en competición.
- Pletinas de dirección anodizadas en negro.
- Nuevos neumáticos Michelin.
Comparativa Beta RR/Racing 350 4T 2018
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Ficha técnica
Datos comerciales Beta RR/Racing 350 4T 2018
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Mantenimiento
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