Beta RR X-Pro 4T 480 2026

La reina de la gama se mantiene un año más en el catálogo afianzando las evoluciones hechas en la temporada pasada en sus diferentes aspectos. A ellas se añaden nuevas mejoras tanto en las suspensiones como en la gestión del motor, que ha sido mejorada para conseguir un mejor control y un carácter más lineal. El componente estético también ha cambiado gracias a una gráfica actualizada.

Principales novedades de la Beta RR X-Pro 4T 480 2026

• Suspensiones optimizadas con nuevos componentes internos
• Eje de la rueda trasera de mayor diámetro
• Nueva pinza de freno delantera Nissin
• Radiadores más resistentes
• Faro trasero LED modernizado
• Gráficos actualizados
• Nueva batería más ligera
• Nuevos mapas de motor

Parte ciclo optimizada

Aunque prácticamente toda la parte ciclo de la Beta RR X-Pro 4T 480 2026 es de línea continuista con el desarrollo del modelo anterior, hay determinados componentes que se han mejorado para conseguir un rendimiento mayor. Uno de ellos es la horquilla ZF de función separada, cuyos pistón interno y actuador del muelle han sido cambiados. Esto consigue una mejor conducción del aceite por el interior de la barra, lo que tiene como efecto un menor incremento de la temperatura del fluido y una mejor respuesta a alta velocidad.

En la parte final del basculante encontramos el nuevo eje, con un diámetro que se ha incrementado en 2 milímetros hasta alcanzar los 22 totales. Esto aporta un mejor grado de rigidez ante las aceleraciones.

En el tren delantero aparece una nueva pinza de freno, que sigue siendo de Nissin pero tiene una construcción más compacta. Esta pinza viene derivada de la que utilizan los modelos de motocross, estando preparada para unas exigencias mayores.

Dos nuevos mapas para el propulsor

Aunque su vertiente mecánica se mantiene intacta respecto a la versión 2025, el propulsor de los modelos de 4T de la gama RR X-Pro recibe dos mapas de gestión mejorados y optimizados. Estos mapas permiten una mejor gestión de la potencia, que ahora es más lineal y aprovechable.

Este motor monocilíndrico ha visto también mejorado su sistema de refrigeración, un punto evolucionado gracias a la incorporación de dos nuevos radiadores que son más resistentes ante los impactos, lo que permite una deformación menor y como consecuencia un mejor paso del aire a través de ellos. Estos radiadores trabajan junto al vaso de expansión que ya incorporaron todos los modelos de la gama en la versión anterior.

Para dar energía al sistema eléctrico de la Beta RR X-Pro 4T 480 2026 se ha optado por una nueva batería que siendo más ligera mantiene las prestaciones para que el motor se pueda poner en marcha sin ningún problema independientemente de la situación.

Cada detalle cuenta

En su versión 2026, la 4T 480 mantiene algunos de los elementos identificativos del modelo implementados en la edición del año pasado. Entre ellos, destacan los silent blocks de las torres del manillar o la cincha de recuperación delantera fijada en la zona de la tija inferior con la que se puede extraer la moto cuando se queda enganchada en las zonas complicadas.

De la misma manera, se mantiene el sistema selector de cambios de mapa del motor, un interruptor ubicado en la protección central del manillar. Así mismo, el sistema keyless sigue vigente. Donde sí encontramos una evolución es en la parte posterior, donde se ubica el faro trasero LED de nueva factura.