Beta RX 450 2026

Una nueva temporada, la Beta RX 450 4T 2026 aterriza en el catálogo de la firma italiana para posicionarse como la reina indiscutible de sus modelos de motocross. En esta nueva edición, la crossera de la firma de Rignano sull´Arno recibe numerosas mejoras que la llevan a estar más cerca de las unidades oficiales que compiten en el Campeonato del Mundo de Motocross, siendo este el “laboratorio” utilizado para evolucionar el modelo.

Principales novedades de la Beta RX 450 4T 2026

• Motor renovado en profundidad
• Culata nueva
• Pistón mejorado
• Sistema de escape modificado
• Conducto de admisión revisado
• Mejora del llenado en aspiración
• Nuevos segmentos del pistón
• Mejora del equilibrado para reducir vibraciones
• Colector de escape rediseñado
• Silencioso de escape nuevo
• Mapas actualizados
• Gráficas mejoradas
• Radiadores reforzados
• Cojinete inferior de la pipa de dirección mejorado
• Suspensiones reajustadas

El motor centra la mayor parte de los esfuerzos

El claro protagonista de la renovación sufrida por la Beta RX 450 4T 2026 es su motor monocilíndrico de 449,3 centímetros cúbicos de capacidad. En este propulsor se ha rediseñado por completo la culata, habiéndose hecho un estudio minucioso para elaborar los conductos de admisión y de escape con el fin de mejorar el llenado y vaciado de la cámara de combustión.

De la misma manera, el motor recibe un nuevo pistón que incorpora segmentos renovados para conseguir un mejor desempeño gracias a la reducción de la fricción durante el funcionamiento. Para mejorar en el aspecto de las vibraciones, se han incorporado nuevas masas equilibradoras a la cadena cinemática.

De la mano de estos cambios internos en el motor, la Beta RX 450 4T 2026 estrena un nuevo sistema de escape que cuenta con un colector mejorado y con un silencioso también actualizado que reduce el nivel sonoro, algo que va de la mano de las homologaciones en competición modificadas recientemente a tal efecto. Así mismo, los mapas del motor se han reajustado para conseguir un mejor comportamiento.

Para conseguir la mejor refrigeración, la beta incorpora unos radiadores reforzados que son más resistentes ante los impactos, lo que ayuda a que no se produzcan deformaciones que acaban reduciendo la superficie de entrada de aire.

Cambios ligeros en la parte ciclo

El bastidor de la Beta RX 450 4T 2026 mantiene su geometría respecto a la versión anterior, aunque hay sutiles cambios en la zona del eje de la dirección. En especial, se ha modificado la zona que integra el cojinete inferior, lo que permite dar más fiabilidad y rigidez a esa zona. También se mantiene el subchasis trasero, fabricado en aluminio y que permite integrar la caja del filtro de aire al cual se puede acceder desde la parte izquierda sin tener que desmontar los componentes previamente.

Por su parte, las suspensiones KYB que se equipan son las mismas pero lo que sí ha variado es su ajuste, habiéndose optimizado los reglajes para tratar de conseguir un mejor trabajo tanto por parte de la horquilla invertida de 48 milímetros de diámetro como del amortiguador trasero con bieletas. Ambos componentes son completamente ajustables, como es normal en este tipo de modelos de moto.

Así mismo, los frenos siguen corriendo a cargo de Nissin -que suministra bombas y pinzas- y de Galfer, que firma los discos lobulados de ambos trenes.

Un conjunto renovado estéticamente y cada vez más competitivo

Además de estrenar una imagen otorgada por los nuevos diseños de las pegatinas, la Beta RX 450 4T 2026 es una moto que sigue confiando en algunos de los componentes del modelo anterior tras haberse mostrado efectivos.

Uno de ellos es el conjunto de silent blocks instalados en las torres que sirven de sujeción para el manillar, lo que ayuda a filtrar vibraciones y a reducir la fatiga de las manos y los antebrazos. Esta solución también ha llegado a los modelos de enduro de la firma transalpina, lo que confirma su utilidad.

También se mantiene la batería de Litio que da energía al motor de arranque, lo que permite que la moto se ponga en marcha de manera óptima. Un detalle interesante es que la Beta RX 450 4T 2026 recibe cuatro poleas diferentes para el acelerador, lo que ayuda a conseguir el ajuste perfecto para cada piloto en función de sus preferencias en algo tan sensible.

En cuanto a la electrónica, la crossera italiana disfruta de un sistema de control de tracción que puede ser ajustado en cuatro niveles diferentes: activado, desactivado, mapa duro activo y mapa blando activo. Igualmente, dispone de dos mapas de motor, uno para condiciones de seco y otro para condiciones de mojado.

El control sobre estos dos sistemas se lleva a cabo a través de los botones integrados en la espuma protectora del manillar, lo que obliga a soltar la mano para poder actuar sobre ellos, siendo esto una desventaja sobre los sistemas de otras marcas que equipan una botonera en la parte izquierda del manillar junto a la maneta de embrague.