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La Beta XTrainer era presentada en 2017 y un año más tarde recibe una serie de modificaciones, aparte de venir acompañada de una versión de 250 cc que se une a la ya existente 300, ambas con motores de 2T. La XTrainer deriva directamente del modelo de enduro, pero está enfocada a los aficionados que quieren realizar excursiones sin necesidad de grandes exigencias técnicas, ni de mantenimiento ni de coste de compra.

Beta diseñó la Xtrainer pensando en una moto enduro dócil y manejable, ideal para los recién llegados al apasionante mundo del enduro. Estudiando la oferta del mercado, la marca llegó a la conclusión de que las dimensiones y prestaciones de los modelos actuales eran excesivos para pilotos que no posean una gran experiencia, y que era necesario crear un modelo eficaz y divertido, pero que permita sentirse cómodo sobre ella desde el primer momento.

Por un lado, el chasis es más compacto que el de los modelos RR y tanto la horquilla  de 43 mm. como el amortiguador trasero consiguen una moto más baja -altura del asiento a 910 mm- y confortable, a la vez que más manejable en cualquier condición de uso.

Para el motor se trabajó profundamente en el motor RR 300 de 2 tiempos, a fin de suavizarlo y hacer su entrega de potencia más progresiva y controlable. Además, dispone de un práctico sistema de mezcla aceite/gasolina automático que realiza la mezcla del aceite electrónicamente en función del rendimiento del motor, resolviendo así también el a veces engorroso trabajo de preparar la mezcla.

Si buscas descubrir e iniciarte el enduro o disfrutar de él sin excesivas exigencias, la Xtrainer puede ser una moto excelente.

Modificaciones incluidas en el modelo 2018

  • Nuevo embrague más compacto y ligero que mejora la precisión.
  • Nuevo sistema de inserción de marchas con lo que se hace más efectivo el cambio.
  • Nuevo cilindro para conseguir una entrega de potencia más lineal.
  • Nuevo pistón y nuevo perfil de culata, mejorando así el funcionamiento a bajo régimen.
  • Nuevos cigüeñal, biela y volante centrífugo, con lo que se mejora la fiabilidad y el comportamiento.
  • Nueva decoración.

Beta XTrainer 250 2018 (Precio: 6.521 €)

16 beta xtrainer 250 2t 2018 perfilLanzada en un principio para otros mercados, finalmente Beta ha decidido distribuirla en Europa, adaptándola para poder cumplir con la Euro4. La principal diferencia con la 300 se encuentra en el comportamiento de su motor, pues el de la 250 ofrece una respuesta más suave al tener menos potencia y par. Mejora igualmente la maniobrabilidad en las situaciones más complicadas, por lo que se convierte en la herramienta ideal para los menos experimentados o para quienes pasar el día entero en las trialeras. La XTrainer 250 también monta engrase separado y neumáticos más blandos, como la 300. 

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Beta XTrainer 2018

    • Marca:
      Beta
    • Tipo de carnet:
      A-2
    • Año:
      2018
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Beta
    • Web fabricante:
      http://www.betamotor.com
    • Importador:
      Beta Trueba S.L.
    • Web importador:
      www.betatrueba.com
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      293 cc
    • Ciclo
      2 T
    • Distribución
      Láminas al cárter
    • Cilindros
      1
    • Alimentación
      Carburador Keihin PWK 36
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      72 mm x 72 mm
    • Compresión
      11 :1
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico Kokusan AC-CDI
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      27/72
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Perimetral de acero al molibdeno, doble cuna desdoblada a la altura del escape
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      270 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador progresivo
    • Recorrido
      270 mm
    • Freno delantero

    • Modelo
      Pinza flotante Nissin
    • Sistema
      1 disco lobulado
    • Diámetro
      260 mm
    • Pinza
      2 pistones
    • Freno trasero

    • Modelo
      Pinza flotante Nissin
    • Sistema
      Disco lobulado
    • Diámetro
      240 mm
    • Pinza
      1 pistón
    • Marca de la bomba
      Nissin
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Garganta de llanta
      1.6
    • Marca de neumáticos
      Shinko
    • Modelo de neumáticos
      MX216
    • Medida de neumáticos
      80/100-21
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      18 "
    • Garganta de llanta
      1.85
    • Marca de neumáticos
      Shinko
    • Modelo de neumáticos
      MX216
    • Medida de neumáticos
      140/80-18
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.157 mm
    • Anchura máxima
      802 mm
    • Altura máxima
      1.245 mm
    • Distancia entre ejes
      1.467 mm
    • Altura de sillín
      910 mm
    • Capacidad del depósito
      8.5 l.
    • Peso declarado
      98 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Reloj horario
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Amortiguador de dirección
    • Mantenimiento

    • Aceite de motor recomendado
      10W 40
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Comentarios  

+3 #1 Jona 01-02-2018 09:11
Buenas! Hace un par de meses que la tengo y la verdad que solo puedo decir maravillas!
98Kg solamente y unos bajos increíbles!! Es ideal para meterte en berenjenales,ya que es muy ágil. La recomiendo 100X100 para todo aquel q busque una moto competitiva y a buen precio!
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Información Beta XTrainer 2018

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