Beta XTrainer 2018-2019

Beta

6.618 €

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Seguro moto enduro
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 293.1 cm3
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 98 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
4.17/5 (103 votos)
5 estrellas
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Beta XTrainer era presentada en 2017 y un año más tarde recibe una serie de modificaciones, aparte de venir acompañada de una versión de 250 cc que se une a la ya existente 300, ambas con motores de 2T. La XTrainer deriva directamente del modelo de enduro, pero está enfocada a los aficionados que quieren realizar excursiones sin necesidad de grandes exigencias técnicas, ni de mantenimiento ni de coste de compra.

Beta diseñó la Xtrainer pensando en una moto enduro dócil y manejable, ideal para los recién llegados al apasionante mundo del enduro. Estudiando la oferta del mercado, la marca llegó a la conclusión de que las dimensiones y prestaciones de los modelos actuales eran excesivos para pilotos que no posean una gran experiencia, y que era necesario crear un modelo eficaz y divertido, pero que permita sentirse cómodo sobre ella desde el primer momento.

Por un lado, el chasis es más compacto que el de los modelos RR y tanto la horquilla  de 43 mm. como el amortiguador trasero consiguen una moto más baja -altura del asiento a 910 mm- y confortable, a la vez que más manejable en cualquier condición de uso.

Para el motor se trabajó profundamente en el motor RR 300 de 2 tiempos, a fin de suavizarlo y hacer su entrega de potencia más progresiva y controlable. Además, dispone de un práctico sistema de mezcla aceite/gasolina automático que realiza la mezcla del aceite electrónicamente en función del rendimiento del motor, resolviendo así también el a veces engorroso trabajo de preparar la mezcla.

Si buscas descubrir e iniciarte el enduro o disfrutar de él sin excesivas exigencias, la Xtrainer puede ser una moto excelente.

Modificaciones incluidas en el modelo 2018

  • Nuevo embrague más compacto y ligero que mejora la precisión.
  • Nuevo sistema de inserción de marchas con lo que se hace más efectivo el cambio.
  • Nuevo cilindro para conseguir una entrega de potencia más lineal.
  • Nuevo pistón y nuevo perfil de culata, mejorando así el funcionamiento a bajo régimen.
  • Nuevos cigüeñal, biela y volante centrífugo, con lo que se mejora la fiabilidad y el comportamiento.
  • Nueva decoración.

Beta XTrainer 250 2018 (Precio: 6.521 €)

16 beta xtrainer 250 2t 2018 perfilLanzada en un principio para otros mercados, finalmente Beta ha decidido distribuirla en Europa, adaptándola para poder cumplir con la Euro4. La principal diferencia con la 300 se encuentra en el comportamiento de su motor, pues el de la 250 ofrece una respuesta más suave al tener menos potencia y par. Mejora igualmente la maniobrabilidad en las situaciones más complicadas, por lo que se convierte en la herramienta ideal para los menos experimentados o para quienes pasar el día entero en las trialeras. La XTrainer 250 también monta engrase separado y neumáticos más blandos, como la 300. 

COMENTARIOS

Buenas! Hace un par de meses que la tengo y la verdad que solo puedo decir maravillas! 98Kg solamente y unos bajos increíbles!! Es ideal para meterte en berenjenales,ya que es muy ágil. La recomiendo 100X100 para todo aquel q busque una moto competitiva y a buen precio!
Ver 1 comentarios
Comentarios  
Jona
+3 #1 Jona 01-02-2018 08:11
Buenas! Hace un par de meses que la tengo y la verdad que solo puedo decir maravillas!
98Kg solamente y unos bajos increíbles!! Es ideal para meterte en berenjenales,ya que es muy ágil. La recomiendo 100X100 para todo aquel q busque una moto competitiva y a buen precio!
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Ficha técnica

Datos comerciales Beta XTrainer 2018-2019

Marca:
Beta
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2018
Plazas:
1
Fabricante:
Beta
Web fabricante:
http://www.betamotor.com
Importador:
Beta Trueba S.L.
Web importador:
www.betatrueba.com

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
293 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Láminas al cárter
Cilindros
1
Alimentación
Carburador Keihin PWK 36
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
72 mm x 72 mm
Compresión
11 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Electrónico Kokusan AC-CDI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
27/72

Chasis

Tipo de chasis
Perimetral de acero al molibdeno, doble cuna desdoblada a la altura del escape

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
270 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
270 mm

Freno delantero

Modelo
Pinza flotante Nissin
Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Modelo
Pinza flotante Nissin
Sistema
Disco lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón
Marca de la bomba
Nissin

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Marca de neumáticos
Shinko
Modelo de neumáticos
MX216
Medida de neumáticos
80/100-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
1.85
Marca de neumáticos
Shinko
Modelo de neumáticos
MX216
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.157 mm
Anchura máxima
802 mm
Altura máxima
1.245 mm
Distancia entre ejes
1.467 mm
Altura de sillín
910 mm
Capacidad del depósito
8.5 l.
Peso declarado
98 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Reloj horario
Caballete central
Pata de cabra
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
10W 40
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