Bimota KB399 2026

Pocas marcas hay más reconocidas a la hora de hacer modelos exclusivos que Bimota, que desde que hace unos años entró en la órbita de Kawasaki está viviendo un auténtico resurgir con la creación de modelos tan impresionantes como avanzados y de altas prestaciones. A ellos se suma la nueva Bimota KB399, una manera de dar más accesibilidad a la marca italiana sin perder su toque deportivo y elitista. Con una base técnica muy compartida con la Kawasaki ZX-4R, esta nueva deportiva de cilindrada media ofrece un punto de acceso que antes no existía a la gama de la marca.

Una estética muy potente y propia

Como no podía ser de otra manera en una moto Bimota, la KB399 confía en una estética espectacular de moto grande en la que el diseño aerodinámico tiene un peso importante, incorporando algunas pequeñas soluciones que vienen inspiradas por parte de su hermana mayor, la KB998 Rimini.

El frontal tiene una línea claramente agresiva, marcado por el doble faro y por los alerones que lo flanquean. En esta zona destaca también la amplia apertura de toma de aire para el motor y la cúpula con el extremo superior levantado para una mejor protección aerodinámica.

Potencia y carácter

El corazón de la Bimota KB399 es un motor conocido que lleva un par de temporadas trabajando para dar vida a las ZX-4R y ZX-4RR, los dos modelos deportivos de media cilindrada de Kawasaki que sirven como base técnica en la mayoría de aspectos de esta propuesta de la firma italiana.

Lo más particular de este motor es que a pesar de tener menos de 400 cc de capacidad tiene una configuración tetracilíndrica en línea, lo que lo hace muy especial por su concepto muy poco extendido a día de hoy y por su manera de trabajar girando muy alto de revoluciones. Cabe destacar que aunque sea un motor relativamente pequeño, sus prestaciones son muy interesantes, acercándose a muchas de sus rivales que cuentan con una cilindrada significativamente superior.

• Motor tetracilíndrico en línea de 399 cc con distribución DOHC
• 77 CV a 14.500 rpm
• Escape Akrapovic especial para este modelo

Creada para ser rápida en circuito

Aunque sea una moto de calle, la KB399 está diseñada para ser efectiva en una conducción deportiva exigente, sobre todo en circuito. Su parte ciclo está igualmente compartida en un alto porcentaje con la de la ZX-4R, que a su vez tiene un bastidor inspirado en el de la ZX-10R. Con este enfoque, queda claro el nivel de exigencia al que se puede someter a la pequeña deportiva transalpina.

Este bastidor de acero tubular se une a un basculante de aluminio. Donde aparece un toque más propio es en la elección de la horquilla, que manteniendo la tecnología de función separada tiene un mayor diámetro. Además, la frenada está confiada a dos equipos firmados por Brembo aunque las bombas son Nissin.

Un detalle propio de Bimota aparece en las tijas, que son de aluminio y están mecanizadas eliminando todo el material posible para aligerarlas sin que pierdan efectividad y resistencia.

• Bastidor multitubular en acero de alta tensión
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm sin regulación
• Amortiguador horizontal Showa con regulación de precarga
• Doble disco de 290 con pinzas Brembo Stylema radiales de 4 pistones
• Disco trasero de 220 mm con pinza Brembo de un pistón

Una versión ES muy ESpecial

Explotando más el concepto Bimota de exclusividad, la marca transalpina ha lanzado también una versión Edizione Speciale que cuenta con un equipamiento superior que la hace todavía más deportiva y que le da un toque mayor de exclusividad a cambio de un importe superior como es lógico.

Esta versión ES, que no se puede limitar para usuarios del carnet A2 como sí permite la versión estándar, mejora componentes como la suspensión trasera -que pasa a ser Öhlins- incluye elementos en aluminio mecanizado y aporta un toque de ligereza y nivel con la fibra de carbono presente en el carenado. A cambio de ellio, el coste se incrementa desde los 11.149 hasta los 18.499 euros.

• Carenado superior en fibra de carbono
• Tapas laterales con tomas de aire de fibra de carbono
• Quilla de fibra de carbono
• Tapa del asiento trasero de fibra de carbono
• Amortiguador Öhlins STX46 regulable
• Semimanillares mecanizados
• Estriberas regulables
• Palanca de freno con puntera regulable en posición
• Palanca de cambio con puntera regulable en posición