Bimota KB998 Rimini Elite 2026

Si la KB998 Rimini ya era una joya deportiva dentro del catálogo de la firma italiana, esta Bimota KB998 Rimini Elite llega para dejarla atrás gracias a su preparación de competición, utilizando buena parte de los recursos de la marca en las carreras para dar como resultado una moto 100% de circuito preparada para todo y con un nivel de desarrollo impresionante. Con sólo cinco unidades producidas, la Rimini Elite está mucho más cerca de las motos del WSBK que de las motos deportivas de calle.

Preparada para la acción

De un simple vistazo a la Bimota KB998 Rimini Elite queda claro que no se trata de una moto de producción pensada para ser vendida en el mercado normal. Si bien toma como punto de partida el desarrollo hecho por la firma italiana -de la mano de Kawasaki- para su KB998 Rimini, el proyecto gira en torno a la creación de una moto de carreras con todo lo que ello implica.

Para conseguirlo, se ha contado con la experiencia del Provec Racing Team, el equipo oficial de la marca en el Campeonato del Mundo de Superbike. Gracias a sus conocimientos y a la ayuda de sus pilotos -Alex Lowes y Axel Bassani- sumada a la de Xavi Forés (piloto de pruebas de la firma) se ha pulido la preparación de la moto y también su puesta a punto para que responda de manera óptima en todo tipo de circuitos y a ritmos elevados.

Contar con marcas de primer nivel a la hora de elegir los componentes principales de la moto ha sido otra de las claves, algo que se traduce en el precio como es lógico, superando la barrera de los 120.000 euros una vez aplicados los impuestos de valor añadido (no aplicable el impuesto de matriculación ya que la moto sólo es válida para rodar en circuito cerrado).

Más potencia y más control

El motor es uno de los aspectos mejorados en la Bimota KB998 Rimini Elite respecto a la Rimini, que no sólo mejora en potencia sino que también lo hace en par, mejorándose el comportamiento y haciéndolo más optimizado para circuito. El propulsor que utiliza como base la Rimini Elite sigue siendo el de la Kawasaki ZX-10R, lo que hace que su estructura sea de cuatro cilindros en línea.

Además, para conseguir mejores prestaciones se han sustituido numerosos componentes, ayudando así mismo la elección de algunos de ellos para reducir el peso del conjunto.

• Motor tetracilíndrico en línea de 998 cc con distribución DOHC
• 215 CV (+7,5 % respecto a la Rimini)
• 124,4 Nm (+13,4 Nm respecto a la Rimini)
• Radiadores de aceite y agua Taleo Tecnoracing
• Manguitos Samco Sport
• Escape Akrapovic de titanio
• Tapas del motor GB Racing
• Kit de coronas Renthal
• Cadena Renthal
• Embrague STM con varios kits de muelles de diferente dureza
• Shifter Texense

Máximo exponente Bimota

La trayectoria de la firma italiana se ha basado en aportar su propio concepto de parte ciclo tomando motores de otras marcas ya existentes, por lo que es esta parte ciclo lo que hace únicas a las Bimota. La Rimini Elite no es una excepción, estando dotada de un bastidor que combina una parte tubular de acero con pletinas de aluminio laterales, lo que consigue una buena relación entre rigidez y peso.

En esta Rimini Elite la parte ciclo se completa con elementos de máximo nivel en competición, sobre todo en las suspensiones Showa y los frenos Brembo. Las llantas y los neumáticos son otras buenas muestras del grado de preparación de esta moto de carreras.

• Bastidor principal Trellis de acero con pletinas laterales de aluminio de alta resistencia
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa Genuine Parts con tratamiento interior y kit de muelles diferentes completamente regulable
• Amortiguador Showa Genuine Parts con cuerpo de aluminio y kit de muelles completamente regulable
• Freno delantero Brembo con discos de 330 mm semiflotantes y pinzas de cuatro pistones de anclaje radial GP4
• Freno trasero con disco de 220 mm y pinza de dos pistones
• Bomba delantero Brembo mecanizada de 18x19
• Latiguillos metálicos JJuan confeccionados por Provec Racing
• Llantas OZ
• Neumáticos Pirelli Diablo Superbike Slicks (Compuesto SC1 delantero y SCX trasero)
• Estriberas y manillares regulables Speed Racing
• Asiento Raceseat

Electrónica de competición

Como no podía ser de otra manera teniendo en cuenta el nivel del conjunto, la Bimota KB998 Rimini Elite equipa un sistema electrónico de carreras, disponiendo de los sistemas ajustables que se emplean en competición y contando con la ayuda del sistema de telemetría que permite entender lo que pasa en la moto en cada momento para conseguir la mejor puesta a punto posible siempre con la intervención de un técnico que sepa interpretar esos datos y convertirlos en las modificaciones de los ajustes necesarias.

Al margen de la electrónica, la Rimini Elite confía en un sistema electrónico que trabaja de la mano de un sistema de software que permite diferentes ajustes. Así mismo, se dispone de limitador de velocidad para el Pit Lane.

• Sistema electrónico Skatch Motors
• Software Mectronik
• Mapas de encendido, control de tracción y freno motor configurables
• Sistema 2D de adquisición de datos
• Batería Aliant

Más que una moto

Al adquirir una de las cinco unidades montadas y ajustadas de manera manual por el personal de Provec no sólo se adquiere la moto, sino que la compra va de la mano de una serie de complementos que hacen que el valor sea mayor. El más importante de ellos es el día de test con los pilotos del equipo oficial y los pilotos de desarrollo.

A ello se suma formación por parte de Provec en puesta a punto, mantenimiento y uso en circuito de la moto, incluyendo asesoramiento técnico. Como guinda del pastel, se tendrá acceso como invitado VIP a las rondas del WSBK.