BMW F 850 GS Adventure 2019-2020

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La BMW F 850 GS Adventure, como indica su nombre, es la versión aventurera de la F 850 GS, de la que toma la base para añadir algunos elementos que la hacen más indicada para los grandes viajes. En 2019, la F 850 GS Adventure se renueva por completo respecto de la anterior versión, que es de 2017, empezando por el motor, que pasa a ser de 853 cc, y por la parte estética.

Novedades BMW F 850 GS Adventure 2019

• Nuevo motor de 853 cc y 95 CV
• Nuevo chasis de acero más robusto y preciso
• Nueva horquilla invertida, amortiguador y basculante
• ABS, control de estabilidad y dos modos de conducción, de serie
• Modos de conducción Pro -Dynamic, Enduro y Enduro Pro- con ABS Pro, luz de freno dinámica, control de tracción DTC, como equipamiento opcional
• Suspensiones electrónicas Dynamic ESA, opcional
• Nuevo sistema eléctrico más potente
• Luz delantera de serie
• LUZ de conducción diurna LED más LED en intermitentes, opcional
• Pantalla TFT de 6,5" con conectividad, opcional
• E-Call, opcional
• Carrocería y ergonomía optimizada para uso off-road 
• Depósito de 23 litros y autonomía de 550 km
• Nuevos colores y terminaciones Rallye y Exclusive

Nuevo motor Adventure

El principal cambio en el modelo 2019 es la introducción del motor 850 que ya estrenaron en 2018 la F 850 GS y la F 750 GS. Mantiene su estructura de dos cilindros en línea, más potente y con más par que el anterior, pero que además resulta más eficiente. Rinde 95 CV a 8.250 rpm y una cifra de par de 92 Nm a 6.250 rpm, siendo capaz mover la moto hasta alcanzar casi 200 km/h. Está disponible en versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A-2, así como una versión para funcionar con gasolina de bajo octanaje (RON 91) con 90 CV. El sonido de la nueva Adventure delata los cambios realizados, y es ahora más ronco y menos metálico -el escape sale ahora por el lado derecho-. El embrague es antirrebote y de manera opcional se puede incorporar el Shift Assistant, para utilizar el cambio sin embrague.

De serie, esta trail cuenta con dos modos de conducción, Rain y Road, así como frenada ABS y control de estabilidad ASC que se encarga de manera automática de garantizar un mayor control. Con el Modo Pro opcional se amplían las capacidades de la moto, añadiendo el control dinámico de tracción -DTC- y el ABS Pro. Los Modos Pro incluyen Dynamic, Enduro y Enduro Pro, incidiendo todos ellos en el funcionamiento del resto de ayudas electrónicas, incluidas las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, que también son opcionales en la F 850 GS Adventure. De esta manera, a través de los botonera y el controlador situado en el manillar izquierdo, se puede pasar de una configuración de carretera a una off-road de forma inmediata e intuitiva.

Parte ciclo

La F 850 GS Adventure ha sido diseñada para la aventura, de ahí que el chasis monocasco, que integra el motor como elemento portante, ofrezca una gran resistencia y una gran capacidad de torsión -mayor que la del anterior tubular-. Además, permite que el depósito vaya colocado en una posición más convencional, entre el manillar y el asiento, y no bajo éste como antes.

La horquilla utilizada es una invertida con barras de 43 mm con un recorrido de 230 mm, meintras que el amortiguador trasero, con un recorrido de 215 mm, va anclado directamente al basculante y se puede ajustar en precarga y rebote. De manera opcional se puede añadir el control electrónico Dynamic ESA que actúa sobre el amortiguador y de forma conjunta con el resto de la electrónica.

Para un uso más intensivo en off-road, la F 850 GS Adventure monta rueda delantera de 21" y trasera de 17" con neumáticos mixtos y llantas de radios. Los dos discos delanteros son de 305 mm, tienen una pinza flotante de doble pistón, mientras que detrás, el disco tiene una medida de 265 mm. De forma adicional se puede incorporar el ABS Pro, con laluz de freno dinámicaque envia señales a los vehículo de detrás cuando se realiza una frenada de emergencia. El ABS Pro mejora el funcionamiento del ABS de serie pues actúa también con la moto inclinada.

Todos estos cambios han posibilitado la revisión de la ergonomía, que mejora notablemente al conducirse de pie. Sentado, la nueva ubicación del depósito y los nuevos paneles laterales ofrecen muy buena protección a las inclemencias ambientales, mientras que el asiento se sitúa a 875 mm del suelo, aunque con el asiento rebajado se queda a 815 mm.

Equipamiento y acabados

La F 850 GS Adventure estrena faro delantero de LED, al que opcionalmente se le puede añadir luz diurna, también de LED, obteniendo una excelente visibilidad, tanto para el piloto como para que el resto de vehículos. La conectividad es otro de los puntos fuertes de la nueva Adventure, y es posible sustituir la instrumentación de serie -tacómetro analógico y pantalla multifuncional- por una pantalla TFT de gran tamaño y a todo color que se maneja mediante la piña izquierda. Esta pantalla se conecta vía Bluetooth con el casco y el smartphle de manera sencilla, e incluso se puede contar con navegador gracias a la app BMW Motorrad Connected.

Otras opciones disponibles son el E-Call, para la atención de emergencias, y la llave inteligente.

La pantalla es regulable en altura en dos posiciones y junto con los dos paneles laterales hacen que el viento no se note tanto en los viajes en carretera. El depóstio de combustible tiene una capacidad de 23 litros.

Paquetes opcionales BMW F 850 GS

• Paquete confort: caballete, indicador presión neumáticos, llave inteligente, puños calefactados
• Paquete touring: control crucero, soporte para maletas de aluminio, Dynamic ESA.
• Paquete dinámico: Modos de conducción Pro que incluye DTC, ABS Pro y Shift Assistant Pro.
• Paquete luces: Intermitentes de LED, luz de LED y luz diurna LED

Todo este equipamiento ha visto reducido su precio en un 15%.