BMW

8.995 €

SOLICITAR
PRESTAMO
Seguro moto naked
desde: 82€COMPROBAR
  • Cilindrada: 895 cm3
  • Potencia: 105 cv
  • Peso: 211 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
5/5 (3 votos)
5 estrellas
100%
4 estrellas
0%
3 estrellas
0%
2 estrellas
0%
1 estrellas
0%

Escrito por Álvaro Gavín -

La BMW F 900 R es la naked de media cilindrada de la marca alemana, un modelo totalmente renovado en 2020 que estrena motor y que tiene el reto de hacer olvidar a la exitosa F 800 R.

Principales novedades BMW F 900 R

  • Motor de mayor cilindrada -895 cc- y más potente -105 CV-
  • Mayor suavidad y menos vibraciones
  • Dos modos de conducción, ABS y control de tracción de serie
  • Chasis más robusto que favorece la conducción
  • Subchasis con nuevo diseño
  • Depósito de combustible de plástico
  • Nuevas suspensiones
  • Mejor ergonomía
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • Iluminación full-Led de serie
  • Diseño más moderno y agresivo
  • Más extras y opciones para personalizar la moto
  • Equipamiento opcional: Modos de conducción Pro, suspensiones Dynamic ESA, ABS Pro, luces adaptativas
  • E-call para llamadas de emergencia
  • Llave inteligente de proximidad

La F 900 R cuenta con un diseño muy personal y dinámico, como caracteriza a las roadster de la marca alemana, y que en 2020 ve incrementada su deportividad con el rediseño recibido. La parte delantera es ahora más musculosa mientras que la zaga se aprecia ahora más despejada incrementando la sensación de ligereza. Como en todas las naked, el faro es un elemento importante por lo que BMW ha cuidado su apariencia. Cuenta con tecnología full-LED y es posible añadir las luces adaptativas de manera opcional. Luces traseras e intermitencias gozan igualmente de LED.

El principal cambio de la F 900 R se encuentra en su motor,estrenado en la F 850 GS, que mantiene eso sí la estructura de dos cilindros en línea aunque con una cilindrada mayor -de 853 cc a 895 cc-, lo que también implica una potencia superior, de 95 CV a 105 CV. Está disponible una versión de 95 CV para limitarse a 48 CV para los usuarios del carnet A2. Se ha aumentado también la compresión con un giro a 270/450 grados, lo que genera un sonido similar al que ofrece un motor V2 a 90º.

BMW ha trabajado en su interior para que su respuesta sea suave, minimizando las vibraciones. También se ha añadido un embrague antirrebote que permite unas reducciones más bruscas con seguridad así como una mayor suavidad en su accionamiento. El cambio rápido sin embrague está disponible como opción, así como el control de par MSR que evita que la rueda trasera deslice al soltar el gas de manera repentina o al reducir fuertemente.

De serie, la F 800 R tiene dos modos de motor, Rain y Road, que adaptan la respuesta del motor según el estilo de pilotaje y el estado del asfalto. El modo elegido afecta igualmente control de tracción (ASC)  y al ABS, elementos que también se incluyen de serie. Como opción de fábrica se pueden añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA y los modos de conducción Pro, que incluye el control de tracción Pro, el ABS Pro, el control dinámico de los frenos y el asistente del par motor, todos ellos con funcionalidad en curva.

En la parte ciclo encontramos un chasis de acero con el motor como elemento portante y con el subchasis, también de acero, de nuevo diseño y que ofrece una imagen más liviana. Pero el apartado más llamativo es el empleo de un depósito de gasolina de plástico con una capacidad de 13 litros, lo que supone un ahorro en peso de más de un 60% respecto al anterior metálico.

Las suspensiones las componen una horquilla invertida con barras de 43 mm y un amortiguador regulable que se apoya directamente sobre el basculante de aluminio. El recorrido de las suspensiones ha aumentado respecto a la versión anterior, lo que implica un mayor confort en marcha, y apenas supone un centímetro más de altura del asiento. Los cambios introducidos implican una posición de conducción más de ataque, en donde todo el apoyo va sobre la rueda delantera.

De la frenada se encargan un doble disco delantero de 320 mm de diámetro y pinza radial junto con otro trasero de 265 mm. El ABS y la luz de freno dinámica se incluyen de serie, mientras que el ABS Pro con función en curva es opcional.

La pantalla TFT de 6,5" a todo color es otra de las grandes novedades en esta F 900 R, que destaca por su buena visibilidad de la información independientemente de la luz ambiental y que permite una sencilla conectividad con los dispositivos móviles.

El E-Call para llamadas de emergencia y el sistema de llave inteligente son dos de las opciones más interesantes.

COMENTARIOS

Wauuuu. Tengo la F800R y cuando me toque cambiarla se por cual voy a ir. Super contento. Sirve para todo. Desde rozar rodilla hasta ir a por el pan.
Ver 1 comentarios
Comentarios  
Santi
0 #1 Santi 06-11-2019 11:48
Wauuuu. Tengo la F800R y cuando me toque cambiarla se por cual voy a ir. Super contento. Sirve para todo. Desde rozar rodilla hasta ir a por el pan.
Citar

Comparte tu opinion



Videos

Comparativa BMW F 900 R 2020

Selecciona con qué moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales BMW F 900 R 2020

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2020
Plazas:
2
Fabricante:
BMW Motorrad
Importador:
BMW Ibérica
Web importador:
www.bmw-motorrad.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
895 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
86 mm x 77 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
105 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
92 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
1
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12V/12Ah
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6
Relación primaria
1.821
Relación final
2.588
Relación 1
2.833
Relación 2
2.067
Relación 3
1.600
Relación 4
1.308
Relación 5
1.103
Relación 6
0.968

Chasis

Tipo de chasis
Monocasco de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
135 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Dobre brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
142 mm
Regulaciones
Extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Pinza radial Brembo 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
Pinza flotante 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio forjado
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio forjado
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.140 mm
Anchura máxima
815 mm
Distancia entre ejes
1.518 mm
Altura de sillín
815 mm
Ángulo de dirección
60.5 º
Capacidad del depósito
13 l.
Peso declarado
211 Kg
Consumo
4,2

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje

Informacion Y Pruebas BMW F 900 R 2020