BMW F 900 XR 2020

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  • Cilindrada: 895 cm3
  • Potencia: 105 cv
  • Peso: 219 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La BMW F 900 XR es una turismo deportiva de media cilindrada que hereda la imagen de su hermana mayor, la S 1000 XR, toda una declaración de intenciones por parte de la marca alemana. Sustituye a la turística F 800 GT asumiendo una naturaleza más versátil sin llegar a ser una trail asfáltica en estado puro.

Principales novedades F 900 XR

  • Motor de 895 cc y 105 CV (Disponible versión para el A2)
  • Motor más lleno a medio régimen
  • Respuesta más suave
  • Dos modos de conducción y control de tracción de serie
  • Chasis y subchasis rediseñados
  • Depósito de combustible de plástico
  • Horquilla invertida
  • Ergonomía revisada y distintos asientos disponibles
  • Estética más moderna
  • Pantalla regulable
  • Instrumentación con pantalla TFT 6,5"
  • Iluminación full-LED
  • Opciones: Modos de conducción Pro, con ABS y control de tracción en curva, suspensiones electrónicas, luces adaptativas, E-call, llave de proximidad

La F 900 XR tiene una imagen más deportiva que la de su predecesora, con una parte delantera musculosa muy personal que da una sensación de moto grande poco habitual en el segmento de motos de media cilindrada. El frontal adquiere suma importancia con su doble óptica de LED que además cumple a la perfección su cometido de protección aerodinámica para lograr el mayor confort en marcha. La parte trasera, en cambio, está mucho más despejada ofreciendo una sensación más "sport" y de moto para todos los días.

Pero los cambios no son sólo estéticos, otra gran novedad en la F 900 XR se encuentra en su interior, en el empleo del nuevo motor de dos cilindros en línea de 895 cc que estrenó la F 850 GS, aunque ha aumentado la cilindrada -de 853 cc a 895 cc- y rinde más potencia que el de la trail: 105 CV en la XR por los 95 del de la GS. Ahora bien, los usuarios del carnet A2 disponen de una versión de 95 CV limitable. Se ha aumentado también la compresión y el calado del cigüeal es a 270/450º lo que ofrece una respuesta y un sonido similar al de un V2 a 90º. La F 900 XR cuenta con una respuesta muy llena a medio régimen, con un nivel de vibraciones muy bajo y con mucha suavidad en el manejo. En su interior encontramos un embrague antirrebote que garantiza una gran suavidad de accionamiento y mayor seguridad en las reducciones. No obstante, de manera opcional se puede implementar el control de par MSR de BMW, un control electrónico que evita que la rueda trasera derrapeal soltar el gas de golpe o al reducir de forma brusca. También es opcional de fábrica el sistema de cambio rápido sin embrague.

Lo que sí se incluye de serie son los modos de conducción Rain y Road así como el control de tracción ASC que adecúa la respuesta del acelerador y la intervención del ABS al estilo de conducción y al estado de la carretera. Aparte se pueden añadir los modos de conducción Pro -Dynamic y Dynamic Pro- y que incluyen el control de frenada dinámico, el control de par MSR, en control de tracción Pro y el ABS Pro, todos ellos con funcionamiento con la moto inclinada. Todos estos modos inciden igualmente en las suspensiones electrónicas en el supuesto de que el usuario haya adquirido esta opción de fábrica.

Las suspensiones suponen igualmente una mejora importante respecto al versión anterior. Delante se ha montado una horquilla invertida con un recorrido de 170 mm, más que suficientes para alcanzar un alto grado de confort en largas jornadas de rutas. Detrás utiliza un monoamortiguador regulable anclado directamente al basculante de aluminio, también de nueva creación, y que tiene un recorrido de 172 mm.

La F 900 XR estrena un chasis de acero que utiliza el motor como elemento portante y que acoge un nuevo depósito de gasolina fabricado en material plástico con 15,5 litros de capacidad y sólo 2,8 kg de peso -un 60% menos que uno metálico-. La geometría permite una posición de conducción muy cómoda, con el asiento situado a 825 mm del suelo, aunque BMW ofrece asientos de diferentes alturas -de 775 mm a 870 mm-.

El equipo de frenos lo componen dos discos delanteros de 320 mm, mordidos por unas pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 265 mm con pinza flotante. Se incluye la luz dinámica de freno que enciende las luces de emergencia automáticamente en las frenadas más bruscas.

Respecto a los acabados, destacar la nueva pantalla TFT de 6,5", que además de excelente visualización, ofrece conectividad con dispositivos móviles. También se agradece la pantalla regulable en dos posiciones que se puede manipular fácilmente incluso en marcha. Toda la iluminación es con tecnología LED, pudiéndose incorporar desde fábrica las luces cuneteras adaptativas. Como opción se encuentra el útil E-Call de llamada de emergencia y la llave de proximidad.

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW F 900 XR 2020

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2020
Plazas:
2
Fabricante:
BMW Motorrad
Importador:
BMW Ibérica
Web importador:
http://www.bmw-motorrad.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
895 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
86 mm x 77 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
105 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
92 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
1
Encendido
Electrico
Batería
12V 12Ah
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
Accionamiento
Mando mecánico
Número de marchas
6
Relación primaria
1.821
Relación final
2.588
Relación 1
2.833
Relación 2
2.067
Relación 3
1.600
Relación 4
1.308
Relación 5
1.103
Relación 6
0.968

Chasis

Tipo de chasis
Monocasco de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
170 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
172 mm

Freno delantero

ABS
Modelo
Pinza radial
Sistema
2 discos ABS
Diámetro
320 mm
Pinza
4

Freno trasero

Modelo
Pinza flotante
Sistema
Disco ABS
Diámetro
265 mm
Pinza
2

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio fundido
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio fundido
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.160 mm
Anchura máxima
860 mm
Distancia entre ejes
1.521 mm
Altura de sillín
825 mm
Avance
94 mm
Ángulo de dirección
60.5 º
Capacidad del depósito
15.5 l.
Peso declarado
219 Kg
Consumo
4,2 l / 100 km

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Pantalla regulable manual
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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