BMW G 310 R 2016-2020
5.450 €*
* Ultima tarifa Año 2019- Peso171 kg
- Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
- Descripción
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La BMW G 310 R es la moto naked deportiva con la que la marca alemana pelea en el segmento de las naked del carnet de iniciación A-2, tanto en Europa como en América y, sobre todo, Asia.
Un motor de en torno a 300 cc. es una cilindrada baja para el fabricante y hace muchos años que no presentaba nada en este segmento roadster con motor de un único cilindro. Pero su apuesta es ofrecer una moto naked de estilo moderno y técnicamente avanzada que represente exactamente lo que los clientes de la motos grandes esperan de una BMW y lo ponga al alcance de los clientes de motos de cubicaje más reducido.
Entre los aspectos más destacados de la BMW G 310 R destacan la configuración del propulsor, con el cilindro inclinado hacia atrás y la distribución girada con respecto a la organización que se puede considerar más habitual: la admisión se realiza por delante y los gases de escape abandonan la culata por detrás. El bastidor está realizando en tubos de acero y el basculante tiene una notable longitud a fin de mejorar la nobleza de reacciones en cualquier circunstancia, para lo que la G 310 R se apoya en una monta de neumáticos generosa para su potencia. Dispone de frenos con sistema antibloqueo ABS de serie.
Aunque la moto ha sido diseñada y desarrollada por los ingenieros de BMW Motorrad en su sede central de Alemania, la producción y el ensamblaje se llevan a cabo en India por la empresa motociclista local TVS Motor Company.
Equipamientos opcionales BMW G 310 R
- Asiento bajo (760 mm).
- Asiento de confort (815 mm).
- Parrilla portaequipaje.
- Topcase «Basic» de 29 litros, con placa de fijación.
- Topcase de 30 litros.
- Caballete central.
- Luces intermitentes de LED.
- Conector de a bordo de 12 voltios.
- Puños calefactables.
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Comparativa BMW G 310 R 2016-2020
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Ficha técnica
Datos comerciales BMW G 310 R 2016-2020
Marca:BMWTipo de carnet:A-2Año:2019Plazas:2Motor y transmisión
Cilindrada exacta:313 ccTipo4 TDisposiciónEn líneaDistribuciónDOHC (doble árbol de levas)Cilindros1Válvulas por cilindro4AlimentaciónInyeccion electrónica 42 mm.RefrigeraciónLíquidaDiámetro por carrera80 mm x 62 mmCompresión10.6 :1Potencia máxima declarada34 CV a 9.500 rpmPar máximo declarado28 Nm a 7.500 rpmCombustibleGasolina sin plomo 95Limitación1EncendidoElectrónico C.D.I.Batería12V 8AHTransmisión secundariaCadenaEmbragueMultidisco en baño de aceiteAccionamientoMecánicoNúmero de marchas6Relación primaria3.063Relación 13.000Relación 22.063Relación 31.588Relación 41.286Relación 51.095Relación 60.955Chasis
Tipo de chasisEstructura multitubular de aceroSuspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaDiámetro de barras41 mmRecorrido140 mmSuspensión trasera
Tipo basculanteDoble brazoMaterialAluminioTipo de suspensión traseraMonoamortiguadorRecorrido131 mmRegulacionesPrecarga de muelleFreno delantero
SistemaDiscoDiámetro300 mmPinzaBybre de 4 pistones con anclaje radial y ABSFreno trasero
SistemaDiscoDiámetro240 mmPinzaBybre 2 pistones opuestos y ABSRueda delantera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta3.0Material de llantaAluminio fundidoMarca de neumáticosMichelinModelo de neumáticosPilot Street RadialTipo de neumáticosRadial TubelessMedida de neumáticos110/70-R17Rueda trasera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta4.0Material de llantaAluminio fundidoMarca de neumáticosMichelinModelo de neumáticosPilot Street RadialTipo de neumáticosRadial TubelessMedida de neumáticos150/60-R17Dimensiones y peso
Longitud máxima1.968 mmAnchura máxima896 mmDistancia entre ejes1.374 mmAltura de asiento785 mmAvance102 mmÁngulo de dirección64.9 ºCapacidad del depósito11 l.Peso en seco171 KgConsumo y prestaciones
Consumo3.33 L/100Km L/100kmVelocidad máxima145 Km/H Km/hEquipamiento
Confort
Hueco bajo el asientoArranque eléctricoWarningCaballete centralPata de cabraInstrumentación
CuentarrevolucionesRelojNivel de gasolinaTemperatura de refrigeranteTemperatura ambienteIndicador de marcha engranadaTestigo de reservaElectrónica
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Prueba BMW G 310 R 2017: primeras impresiones
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