BMW K 1600 B 2017-2021

Estilo "bagger" para esta BMW K 1600 B, cuyo primer prototipo, la Concept 101, tuvo mucha aceptación cuando se presentó en 2015. El modelo definitivo, como aquél, utiliza la base de la K 1600 GT, es decir, monta el motor de seis cilindros en línea, el cual se caracteriza por su reducido tamaño, su ligereza y sus prestaciones: 160 CV de potencia máxima y un par de 175 Nm, a 7.750 rpm y 5.250 rpm, respectivamente.

En 2021 recibe algunas actualizaciones, como la decoración en rojo -desaparece la versión en azul-, mientras que la marcha atrás -opcional en 2020- y las luces delanteras adaptativas pasan a incluirse de serie. También se incorpora sin sobreprecio el control de presión de los neumáticos (RDC) y las luces de conducción diurna.

Lo que diferencia a la bagger de la rutera es la parte trasera, quedando ahora el asiento en una posición mucho más baja, con lo que se proporciona mayor comodidad y mejor acceso, especialmente al acompañante cuyo asiento se sitúa 70 mm más bajo que en la versión GT. En 2019, el asiento del piloto queda a 750 mm del suelo, estando antes a 780 mm (opcionalmente se comercializa un asiento a esta altura). Esta estética  tan "americana" se acentúa con las maletas laterales, de serie y que van atornilladas directamente al bastidor. Éstas incluyen las luces traseras, los intermitentes, las luces de freno y la de marcha atrás. La parte delantera del carenado sigue la línea marcada por la parte trasera, ofreciendo una gran protección frente al viento, incorporando unos deflectores laterales para proteger las manos. La pantalla, ajustable de forma eléctrica y con función de memoria, desciende al apagar el motor, sirviendo además de protector frente al robo del sistema de navegación.

Al igual que la GT, la bagger dispone de serie del control de tracción DTC, el cual se combina de forma individual con cada uno de los distintos modos de conducción: Rain, Road y Dynamic, y de las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, que tienen dos modos: Road y Cruise. En la posición Road el ajuste es completamente automático, ofreciendo el mayor confort y tracción, mientras que en la posición Cruise se logra una amortiguación más suave a bajas velocidades.

La instrumentación de la K 1600 B está compuesta de dos relojes redondos clásicos con el velocímetro y el tacómetro que van acompañados de una pantalla TFT de 5,7 pulgadas con el resto de la completa información. El resto del equipamiento de serie se compone de faros de xenon, ABS Pro, calefacción en los puños y asiento, control de velocidad, multicontrolador y, como novedad en 2019, el asistente para salidas en cuesta (HSC Pro).

Equipamiento especial BMW K 1600

Paquete de seguridad: Luz adaptativa para curvas, luz para conducción de día, control de la presión en llantas RDC, Hill Start Control.

Paquete de comodidad: Asistente de cambios Pro, bloqueo central, sistema antirrobo DWA, Keyless Ride, Faros LED adicionales.

Paquete de viaje: Asistente de marcha atrás, sistema de audio y preparación para dispositivo de navegación.

• Asistente de cambios Pro
• Asistente para reversa
• Llamada de emergencia inteligente
• Keyless ride
• Bloqueo central (sólo con el sistema antirrobo DWA)
• Sistema antirrobo DWA (sólo con el bloqueo central)
• Faros LED adicionales
• Asiento alto para el conductor 780 mm
• Sistema de audio y preparación para dispositivo de navegación
• Preparación para sistema de audio y dispositivo de navegación
• Preparación para sistema de navegación
• Compartimento de almacenamiento
• Barra de protección del motor
• Estribos delanteros (sólo con barra de protección del motor)
• Manubrio forjado
• Caballete central