BMW K 1600 GTL 2025-2027

La versión GTL es la más equipada de todas las K 1600 del catálogo de motos turísticas de BMW, una moto concebida para viajar y no bajarse de ella nada más que para disfrutar del paisaje, para repostar o para reponer fuerzas antes de seguir en ruta. Monta un ligero y compacto motor de seis cilindros cuyas cifras de potencia (160 CV) y par (180 Nm) resultan contundentes. En 2025 se actualiza para cumplir con la normativa Euro5+ y en 2027 se introduce un nuevo acabado Style Edition II mientras que se descatalogan las versiones 719 "Antigua" y Exclusive.

Es una moto que destaca por su respuesta suave desde el muy bajo régimen, lo que la hace ideal para el uso turístico para el que ha sido diseñada. Cuenta con una electrónica muy avanzada, con elementos de serie como el control dinámico motor (MSR) y control dinámico de tracción (DTC), con sensibilidad a la inclinación y que hacen que la conducción sea más segura al evitar que la rueda trasera deslice al acelerar bruscamente o en las reducciones más fuertes. El comportamiento de estos componentes varía en función del modo de conducción seleccionado, que son tres. Rain y Road, con el mayor grado de intervención, y Dynamic, que permite un cierto grado de deslizamiento de la rueda trasera. La frenada ABS es igualmente sensible a la inclinación y actúa sobre el equipo de frenada compuesto por un doble disco delantero de 320 mm y pinza de cuatro pistones, más otro trasero de la misma medida con pinza de dos pistones.

La electrónica se encarga igualmente de gestionar las suspensiones, pues la K 1600 GTL está equipada con la última versión del sistema Dynamic ESA, denominada Next Generation. De esta manera, el comportamiento de la horquilla y del amortiguador trasero se ajusta de manera automática en milisegundos conforme a las condiciones de la conducción, la carga, la inclinación y la transiciones de fuerzas entre la rueda delantera y la trasera. Se ofrece con dos modos: Road, para lograr el mayor confort, y Dynamic, que desemboca en un ajuste más firme para una conducción más deportiva.

La gestión de estos parámetros se realiza mediante el mando multicontroller y su visualización se aprecia en la nueva pantalla TFT de 10,25". Una instrumentación con conectividad y que incluye un navegador. Para lograr la mejor visión, la pantalla se puede configurar para dividir la información y poder prescindir así de otros dispositivos. Cuenta también con conectividad, y para evitar quedarse sin batería se ha habilitado un compartimento para guardar el móvil, el cual está ventilado de forma electrónica y aloja una toma USB-C para facilitar la carga. Destacar la incorporación de serie del sistema de audio 2.0 y de la llamada de emergencia eCall.

Otro apartado a destacar es el de su iluminación full-LED adaptativa, que hace que el haz de luz se oriente hacia el interior de las curvas cuando se inclina la moto y que siempre ofrezca una iluminación estable cuando se acelera y se frena.