BMW M 1000 R 2023

  • Cilindrada: 999 cm³
  • Potencia: 210 cv
  • Peso: 199 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Arturo León -

La BMW M 1000 R es el segundo modelo M del catálogo BMW Motorrad. Una radical y exclusiva maxinaked, nacida sobre la excelente base que brindan la S 1000 R y la S 1000 RR. Y que, como ocurre con la colosal M 1000 RR, da el do de pecho apoyándose en la denominación M reservada para los tope de gama en la producción de la Bayerische Motoren Werke.

Características principales BMW M 1000 R

  • Motor 4 cilindros de distribución variable con 210 CV (45 más que la S 1000 R)
  • Sistema de admisión con embudos de admisión variables
  • Relación de transmisión secundaria más corta
  • Relaciones de cambio más cortas en la 4ª, 5ª y 6ª
  • Electrónica derivada de la M 1000 RR
  • Silenciador en titanio
  • Control dinámico de la amortiguación (DDC) de serie
  • Amortiguador de dirección ajustable
  • Alerones M
  • Pinzas de freno M
  • Manetas de freno y embrague M
  • Inscripción BMW M 1000 R grabada al láser en el manillar
  • Espejos retrovisores en los extremos del manillar
  • Llantas en aluminio forjado
  • Llantas de carbono M como parte del paquete M Competition (opcional)
  • Cadena M Endurance

Exclusividad M

Igual que ocurre en la S 1000 R, la nueva M 1000 R se apoya en el propulsor de la S 1000 RR. Pero, en este caso, lo hace en la última evolución (2023) del mismo, manteniendo intactas las prestaciones del 4 cilindros con distribución variable. Lo que se traduce en 210 CV a 13.750 rpm y un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm; 45 CV más que la S 1000 R. Un movimiento que permite a la M 1000 R codearse con las más radicales maxinaked de más de 200 CV.

Eso sí, con la intención de aumentar la tracción de la rueda trasera se ha acortado la transmisión secundaria mediante el uso de un piñón de 47 dientes (45 en la S 1000 R), acortando también las relaciones de la 4º, 5º y 6ª.

Con unas prestaciones tan contundentes es imprescindible mantener a la M 1000 R pegada al suelo, para lo que desde BMW no han dudado en dotarla con un exclusivo paquete aerodinámico. A través de deflectores laterales y unos alerones M que permiten frenar más tarde y acelerar antes gracias al aumento de la carga aerodinámica.

El evolucionado paquete de ayudas, similar al utilizado por la M 1000 RR, también ayuda en mantener ‘a raya’ a la bestia en cualquier situación: Cinco modos de conducción: Rain, Road, Dynamic, Race y Race Pro 1-3, así como la última generación del Control Dinámico de Tracción (DTC) y control anti-wheelie. Tres ajustes diferentes para el acelerador, así como para el control de freno motor, quickshifter bidireccional, embrague antirrebote, asistente antideslizamiento, control de arranque en pendientes (Hill Start Control Pro)... Y, con la vista puesta en un uso circuitero: Launch control y PIt Lane limiter.

Todo, fácilmente gestionable desde la pantalla multifunción TFT de 6,5” que podremos mejorar de manera opcional con un amplio material dirigido a la toma de datos: M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger.

Ligeros ajustes en el chasis doble viga en aluminio “Flex Frame” derivado de la S 1000 R y en el equipo de suspensiones -con una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de cartuchos cerrados y un monoamortiguador completamente ajustable detrás-, un apartado en el que la M 1000 R incorpora el Control dinámico de la amortiguación (DDC) de serie. Además, las barras de la horquilla se han modificado para alojar las nuevas pinzas de freno M -desarrolladas en competición por el equipo oficial BMW Motorrad del Mundial de Superbike- idénticas a las de la M RR. Encargadas de morder, con la potencia proporcionada por la nueva bomba radial, una pareja de discos de 320 mm. La nueva M 1000 R estrena la función de asistencia al deslizamiento, que permite al piloto frenar en curvas con un deslizamiento constante.

Paquete M Competition

Con unas proporciones ultra compactas y unas prestaciones de escándalo, la BMW M 1000 R toma el mando en la oferta maxinaked del fabricante alemán. Una moto muy radical que, los más exigentes, podrán mejorar sustancialmente con el paquete M Competition (opcional). Que incluye, además de la combinación de colores Blackstorm metalizado / M Motorsport: llantas M Carbon, sistema de reposapiés M para el piloto, piezas M Carbon -cubierta de la rueda trasera y protector de la cadena, cubierta de la rueda delantera, cubiertas del depósito, cubierta de la caja de aire con cintas, deflector de aire frontal…-, el paquete M para el piloto, y los reposapiés M fresado totalmente ajustables.

La nueva M 1000 R está disponible en dos decoraciones: Lightwhite no metalizado/ M Motorsport y Blackstorm metalizado / M Motorsport (disponible con el paquete M Competition).

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Comparativa BMW M 1000 R 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW M 1000 R 2023

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
80 mm x 49.7 mm
Compresión
13.3 :1
Potencia máxima declarada
210 CV a 13.500 rpm
Par máximo declarado
113 Nm a 11.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
149 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12V/5Ah
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio con motor autoportante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Diámetro de barras
45 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Amortiguador central
Recorrido
117 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Freno delantero

Modelo
M
Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Modelo
M
Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Pinza radial 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Racetec RR
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR 17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.0
Material de llanta
Aluminio fundido
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Racetec RR
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR 17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.085 mm
Altura máxima
1.176 mm
Distancia entre ejes
1.455 mm
Altura de asiento
832 mm
Avance
98 mm
Ángulo de dirección
65.8 º
Capacidad del depósito
16.5 l.
Peso en orden de marcha
199 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.4 L/100km
Velocidad máxima
280 Km/h

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Bluetooth

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Quickshift
Launch control
Asistente arrancada pendiente
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
Intervalo de aceite de motor
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aire
Cada 10.000 km
Aceite de motor recomendado
Castrol Power1 Racing SEA 5W-40
P. recomendada del neumático delantero
2,50 bar
P. recomendada del neumático trasero
2 bar
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