BMW R 12 nineT 2024-2025

La R 12 nineT es la última evolución de la roadster más clásica de BMW, una moto con estética café racer y dotada de una tecnología totalmente actual que recibe diversas mejoras en 2024, además de venir acompañada de una versión más básica de corte minimalista, la R 12, así como de otra limitable para el carnet A-2.

Novedades BMW R 12 nineT 2024

• Chasis completo
• Caja del filtro de aire bajo asiento
• Ergonomía mejorada
• Horquilla 45 mm
• Reubicación amortiguador trasero
• Pinzas delanteras anclaje radial
• Modo Dynamic conducción de serie
• Control dinámico de tracción de serie
• Control de par motor de serie
• Toma USB-C y 12 V de serie
• Keyless de serie
• Pantalla digital opcional
• Luces adaptativas opcionales

Estéticamente, la R 12 nineT continúa la línea marcada por la primera R nineT de 2014 en donde el motor y el depósito determinan su personalidad. Es una moto inconfundible independientemente de cualquiera de las tres decoraciones disponibles o de los distintos accesorios disponibles que se le monten. Su faro redondo, con tecnología LED y que permite incorporar luces adaptativas, es otro de sus elementos más llamativos. Sobre él encontramos una instrumentación analógica con doble reloj pero que puede sustituirse por una pantalla digital en formato horizontal que no rompe con la estética de la moto. El "cockpit" incorpora una toma USB-C y otra 12 V; el sistema "keyless" es de serie. Destacar igualmente la integración del escape, que discurre por el lado izquierdo y que termina en una doble salida que permite disfrutar de la llanta en el lado libre del basculante monobrazo. Por último, indicar que el depósito es ahora 30 mm más corto y estrecho en la zona delantera, lo que permite al piloto situarse más cerca del manillar, mejorando así la ergonomía.

En el apartado mecánico, el principal cambio se encuentra en el chasis de acero, totalmente nuevo y más ligero que el anterior al que va atornillado el subchasis. Este nuevo diseño ha permitido colocar la caja del filtro de aire bajo el asiento. También es nueva la horquilla, con distinto diámetro pero igualmente ajustable, como el amortiguador trasero, el cual además se ha reubicado respecto de la versión anterior. En la frenada vemos doble disco delantero de 320 mm y pinzas de anclaje radial; los latiguillos de freno son metálicos.

Lo que no varía es el motor, pieza fundamental de esta R 12 nineT, con su disposición bóxer de 1.170 cc y refrigerado por aire y aceite. Rinde una potencia de 109 CV a 7.000 rpm y una cifra brutal de par: 115 Nm a 6.500 rpm. Hay disponible una versión limitable para el A2. Cuenta con acelerador electrónico y tres modos de conducción: Rain, Road y Dynamic, el cual era opcional en la versión anterior. Su paquete electrónico se completa con el control dinámico de tracción, en control electrónico del par motor y el ABS Pro, todo ello gestionado mediante una IMU.

Equipamiento opcional R 12 nineT

• Llantas de radios
• Asiento monoplaza
• Luces adaptativas
• Control presión neumáticos
• Instrumentación digital
• Conectividad con soporte del móvil
• Paquete confort: quickshifter, control crucero, asistente arranque en pendiente, puños calefactables
• Option 719