BMW R 1200 GS 2013-2016

La maxi-trail de BMW, hasta hace poco un paso atrás en lo que a evolución se refiere en comparación con sus rivales más directas, toma la delantera con una puesta al día propia de la marca bávara. Una de las principales novedades es el tipo de refrigeración empleada para enfriar el motor, ya que pasamos del aire al agua. Si bien sigue empleándose el aire, el agua refrigera las partes más calientes del motor, lo cuál genera unas consecuencias como son el aumento del rendimiento (la potencia crece en 15 CV), la inclusión de unos pequeños radiadores, y el reposicionamiento de elementos como la caja de cambios o el cardán. Todo cambia en la nueva GS: el antiguo embrague en seco pasa a ser multidisco bañado en aceite con función anti-rebote; el chasis se rediseña acudiendo a una solución formada por estructura de tubos y una viga de acero; se incorpora el acelerador electrónico y ASC con cinco modos de conducción. Nueva carrocería, asiento aún más configurable (ahora se regula además en inclinación) e iluminación LED integral son más detalles que hacen de la GS “nueva” casi una “nueva” BMW.