BMW R 1250 GS 2019-2020
18.350 €*
* Ultima tarifa Año 2019- Peso196 kg
- Para conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Videos
- Colores
- Noticias
- Rivales
La BMW R 1250 GS destaca principalmente por su nuevo motor, no solo de mayor cilindrada sino también dotado de un sistema de distribución variable. Y BMW también ha dotado a esta nueva generación de más equipamento (tanto de serie como opcional) y tecnología. En cuanto a la estética, salvo algunos retoques en paneles de la carrocería, la R 1250 GS mantiene su inconfundible diseño de aristas marcadas y apariencia aventurera pero vanguardista. De hecho el rasgo más evidente de este cambio de generación son las culatas que sobresalen por los laterales. Se presenta en tres versiones: Estándar (dos colores), Acabado Exclusive y Acabado HP (colores deportivos Motorsport).
Novedades BMW R 1250 GS 2019
- Motor de 1.254 cc con tecnología ShiftCam para un control variable de las válvulas
- Más potencia y par. Menor consumo
- Accionamiento del árbol de levas por cadena dentada
- Apertura de válvula asíncrona en la admisión
- Uso de válvulas de inyección de doble chorro
- Sensor de detonación
- Nuevo sistema de escape
- Suspensión electrónica Dynamic ESA "Next Generation"
- Faros LED y luz diurna DRL de serie
- Instrumentación con pantalla TFT color de 6,5" y Connected Ride
- Variedad de altura de asientos
BMW R 1250 GS: igual pero mejor
Que BMW haya optado por mantener la moto la moto muy similar a la generación precedente habla por sí mismo del éxito de la receta actual y de la importancia a la hora de acometer un diseño completamente renovado cuando funciona tan bien el planteamiento actual a todos los niveles. BMW ha sido inteligentemente conservadora pero aun así han cambiado más cosas de las que parece a simple vista.
Se incluye de serie una nueva instrumentación que es una vistosa pantalla a todo color de 6,5 pulgadas y que además integra el avanzado sistema Connected Ride. Esto ofrece una nueva dimensión en la interacción moto-piloto, sobre todo si conectamos por Bluetooth en casco y el smartphone: sistema de navegación, llamadas, multimedia, datos del estado de la moto...
La iluminación totalmente LED es otra de las aportaciones indispensables en una moto tan avanzada en todos los aspectos.
También está equipada de origen con el sistema de arranque en pendiente HSC aunque puede ser dotada de uno más desarrollado denominado HSC Pro que va incluido en los modos de conducción Pro opcionales que también ofrecen el nuevo asistente dinámico de frenada DBC. Este sistema reduce el par motor en las frenadas de emergencia para tener un mayor control sobre la moto la frenar.
Motor boxer ShiftCam
El motor es la novedad más importante de la BMW R 1250 GS 2019. No solo porque llevaba mucho años sin incrementar su cilindrada -desde el año 2004- sino porque esto ha traído consigo más potencia y par, además de un funcionamiento que promete ser mucho más suave y eficaz, tanto el términos de funcionamiento como de potencia máxima.
La potencia ha pasado de 125 CV a 7.750 rpm a 136 CV a 7.750 rpm, mientras que el par se eleva de 125 Nm a 6.500 rpm a 143 Nm a 6.250 rpm. Esto hace que estemos ante una moto con mejores prestaciones ya que además se han optimizado muchos componentes internos.
Este nuevo motor se ha denominado "Boxer Shift Cam" ya que las nuevas culatas incorporan distribución variable en el árbol de levas de admisión. Se acciona por un sistema de engranajes que desplaza el eje longitudinalmente para reducir la alzada (apertura máxima) de las válvulas cuando el acelerador está a punta de gas o a medio recorrido. Cada árbol de admisión cuenta con una doble leva para cada válvula, con dos perfiles diferentes. El sistema permite variar tanto la alzada como la duración en cada válvula de forma independiente gracias a esos dos perfiles de cada leva y en función de la apertura de la mariposa, conectado con el árbol admisión de cada culata por medio de un variador situado bajo los engranajes del sistema, para hacer que el tiempo durante el que está entrando mezcla al cilindro en fase de admisión pueda ser mayor y con unos valores moderados de alzada de las válvulas.
Esto es muy beneficioso para un funcionamiento óptimo a bajas revoluciones. Para obtener una potencia máxima elevada hay que favorecer la mayor apertura posible de válvulas, pero esto perjudica el funcionamiento ideal cuando el acelerador está abierto sólo parcialmente, circunstancia en la que conviene que las válvulas no se abran mucho para un llenado eficiente de la cámara cuando aspira menos cantidad de gases. Y BMW ha logrado combinar ambas cosas gracias a este sistema variable adaptado a su arquitectura boxer.
Accesorios opcionales
- Llamada de emergencia eCall
- Control dinámico de tracción (DCT)
- ABS Pro
- Equipamiento BMW Motorrad Spezial
- Modos de conducción Pro, con otros modos de conducción adicionales
- Asistente de arranque en pendiente Pro
- Asistente de freno dinámico (DBC)
Videos
Comparativa BMW R 1250 GS 2019-2020
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Ficha técnica
Datos comerciales BMW R 1250 GS 2019-2020
Marca:BMWTipo de carnet:AAño:2019Plazas:2Motor y transmisión
Cilindrada exacta:1.254 ccTipo4 TDisposiciónCilindros opuestos (Boxer)DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)Cilindros2Válvulas por cilindro4AlimentaciónInyección electrónica de doble chorro BMS-ORefrigeraciónAire y aguaDiámetro por carrera102.5 mm x 76 mmPotencia máxima declarada136 CV a 7.750 rpmPar máximo declarado143 Nm a 6.250 rpmCombustibleGasolina sin plomo 95/98Normativa anticontaminaciónEuro4Emisiones CO2110 gr/kmEncendidoElectricoBatería12Transmisión secundariaCardánEmbragueMultidisco anti-rebote en baño de aceiteAccionamientoHidráulicoNúmero de marchas6Relación primaria1,65Relación final2,91Relación 12,438Relación 21,714Relación 31,296Relación 41,059Relación 50,943Relación 60,848Chasis
Tipo de chasisDoble viga de tubos de aceroSuspensión delantera
Tipo de suspensión delanteraBMW TeleleverRecorrido190 mmSuspensión trasera
Tipo basculanteMonobrazoTipo de suspensión traseraBMW EVO ParaleverRecorrido200 mmFreno delantero
Sistema2 discos. ABS integral desconectablePinzaBMW de 4 pistones y anclaje radialFreno trasero
SistemaDisco. ABS integral desconectableDiámetro276 mmPinzaBMW de 2 pistonesRueda delantera
Diámetro de llanta19 "Garganta de llanta3Material de llantaAluminio forjadoMarca de neumáticosMetzeler/BridgestoneModelo de neumáticosKaroo/Battlax AdventureTipo de neumáticosRadial tubelessMedida de neumáticos120/70 R 19Rueda trasera
Diámetro de llanta17 "Garganta de llanta4.5Material de llantaAluminio forjadoMarca de neumáticosMetzeler/BridgestoneModelo de neumáticosKaroo/Battlax AdventureTipo de neumáticosRadial tubelessMedida de neumáticos170/60 R 17Dimensiones y peso
Longitud máxima2.207 mmAnchura máxima952 mmDistancia entre ejes1.525 mmAltura de asiento850 mmAvance109 mmCapacidad del depósito20 l.Peso en seco249 KgPeso en orden de marcha196 KgConsumo y prestaciones
Consumo4.75 l / 100 km L/100kmAceleración0-100 Km/h en 3.6 sEquipamiento
Confort
Hueco bajo el asiento ( para documentación y pequeñas herramientas)Inmovilizador electricoArranque eléctricoWarningToma de corrienteRegulación de maneta de frenoRegulación de maneta de embragueCaballete centralPata de cabraMaletasInstrumentación
CuentarrevolucionesRelojOrdenador de a bordoNivel de gasolinaTemperatura de refrigeranteTemperatura ambienteIndicador de marcha engranadaTestigo de reservaRecordatorio de revisionesElectrónica
ABSREPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTOEmail (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del MensajeNoticias BMW R 1250 GS 2019-2020
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