BMW R 1250 R 2023

La R 1250 R es una naked de tipo roadster equipada con el emblemático motor bóxer de BMW. Es un modelo que en los últimos años ha ido recibiendo importantes mejoras, como la introducción de la horquilla invertida en 2015, el motor de distribución variable BMW ShiftCam en 2019 y la adaptación a la Euro5 en 2021. En 2023 se equipa más todavía pudiéndose ampliar su equipamiento de forma opcional.

Novedades BMW R 1250 R 2023

• Control dinámico de tracción (DTC) de serie
• Modo de conducción ECO de serie
• ABS Pro de serie
• Control dinámico de frenada (DBC) de serie
• Iluminación full-LED más luz diurna DRL de serie
• Instrumentación con distintas visualizaciones, incluyendo modo Sport
• Nuevos intermitentes de LED
• Toma USB de serie
• Llamada de emergencia -eCall- de serie
• Modo de conducción Pro opcional
• Control de par del motor (MSR) opcional
• Luces adaptativas opcionales
• Asientos calefactados opcionales
• Versiones Sport  Triple Black
• Opción monoplaza

Lo que hace diferente a la R 1250 R frente a otras naked de su segmento es, como se indica al inicio, su motor, el cual ofrece una respuesta muy suave y lineal, especialmente a bajo y medio régimen, y siempre manteniendo unos consumos muy ajustados. Es un propulsor con un nivel de vibraciones muy bajo que alcanza una potencia de 136 CV y una cifra de par de 143 Nm. Aunque los datos demoledores que indican cómo funciona son los de 110 Nm entre 2.000 rpm y 8.250 rpm y 120 Nm entre las 3.500 rpm y las 7.750 rpm. Es decir, un motor muy elástico con mucho empuje en prácticamente todo su recorrido.

Es una moto con una electrónica muy avanzada, sobre todo con la introducción de serie de algunas ayudas, ampliables además de forma opcional. Posee tres modos de conducción: Road y Rain, que ya los tenía de antes, y el nuevo ECO, que ayuda a mejorar las cifras de consumo. Este modo ECO suaviza la respuesta del acelerador y limita el par. Cuando se circula en modo ECO la instrumentación muestra un indicador de eficiencia. En el caso de requerir más potencia en un momento determinado, como puede ser un adelantamiento, basta con pulsar el botón de Modos de conducción y volver a accionarlo después de realizar la maniobra si se desea seguir circulando de la forma más eficiente.

A todo esto hay que sumar el control de estabilidad ASC, el asistente de arrancada en pendiente, los nuevos controles dinámicos de Tracción (DTC) y Dinámico de Frenada (DBC) y el sistema Pro de frenada, cuya incorporación de serie es igualmente novedad en 2023. Este sistema ABS Pro actúa incluso con la moto inclinada y se adapta al estilo del piloto según el modo de conducción seleccionado. Además, el Control de Dinámico de Frenada supone de una gran ayuda en las frenadas de emergencia pues evita la activación involuntaria del acelerador y controla el par motor para reducir su fuerza para hacer más eficaz la frenada de la rueda trasera.

De forma opcional se puede añadir el Modo de conducción Pro, que proporciona modos de conducción adicionales y personalizables y que igualmente van asociados a los otros controles citados anteriormente. Este modo Pro incluye el control Dinámico de Freno Motor (MSR) que ayuda a mitigar la fuerza de par cuando se hacen reducciones fuertes.

También son opcionales las suspensiones electrónicas Dynamic ESA que actúan de forma automática dependiendo del modo de conducción seleccionado. De serie, sólo el amortiguador trasero es regulable, mientras que la horquilla delantera es de tipo invertida -no tiene sistema Telelever como la R 1250 GS y la R 1250 RT-. El basculante trasero es monobrazo con el sistema Paralever propio de BMW.

La R 1250 R monta una pantalla TFT de 6,5" a todo color que se maneja mediante el mando multicontrol situado en el puño izquierdo. Este soporte multimedia permite conectar la moto al smartphone por Bluetooth, por lo que se pueden coger llamadas de teléfono, escuchar música o seguir las indicaciones del navegador en el casco. Con la app gratuita  BMW Motorrad Connected se tiene acceso a una sencillo menú de navegación con flechas que se visualiza en la pantalla y además se pueden consultar numerosos datos de la conducción, como ruta realizada, velocidades y consumo, ángulos de inclinación máximas... En 2023, el piloto puede elegir entre varios tipos de presentación, incluida una Sport que proporciona en tiempo real el ángulo de inclinación y el nivel de intervención del ABS y del Control de Tracción, entre otros datos.

También incluye de serie una toma USB, sistema de llamada de emergencia inteligente -eCall- e iluminación full-LED con luz diurna DRL de serie. De manera opcional, la R 1250 R puede incorporar unos faros de LED adaptativos que se orientan hacia los lados según el ángulo de inclinación. Por último, señalar la posibilidad de montar adicionalmente asientos calefactados con funcionamiento independiente para el piloto y para el pasajero, que se ofrecen en combinación de los puños calefactados.

Acabados BMW R 1250 RS

• Básica: color gris con chasis negro.
• Sport (+536 €): color azul rácing con chasis blanco, pinzas de freno doradas, manillar deportivo negro, quilla delantera azul y tapa del colín para hacerla monoplaza (opcional).
• Triple Black (+727 €): color negro con chasis gris, pinzas de freno doradas, reilla del radiador de acero, embellecedor del motor del motor de acero, embellecedor del depósito y colín monoplaza (opcional).

Paquetes opcionales BMW R 1250 R 

• Confort (891 €): Keyless, puños calefactables, control de presión de los neumáticos, sistema de escape cromado.
• Dinámico (1.579 €): Asistente de cambio Pro, Control Dinámico de Freno Motor (MSR), regulación electrónica de las suspensiones Dynamic ESA, Modos de Conducción Pro.
• Touring (868 €): Caballete central, soporte maletas, control velocidad crucero, preinstalación navegador.