BMW R 1300 RS 2025

Llevar el estilo sport touring a un nuevo nivel es uno de los objetivos con el que los diseñadores e ingenieros de la firma alemana han creado la nueva BMW R 1300 RS 2025, una moto que llega para sustituir a su predecesora y que lo hace con un estilo más deportivo y moderno sin perder de vista el plano del equipamiento. Además, como es habitual en este tipo de modelos de la firma de Múnich, la moto dispone de numerosas opciones de equipamiento extra, agrupadas por paquetes y también elegibles de manera individual. Con cuatro versiones puestas a disposición de los usuarios, la R 1300 RS llega más preparada que nunca y manteniendo el concepto bóxer.

Principales novedades de la BMW R 1300 RS 2025

• Nuevo motor bóxer
• Estilo más deportivo y agresivo
• Ergonomía revisada
• Posición de conducción más adelantada y cargada en el tren delantero
• Nuevo sistema de equipaje con cierre eléctrico
• Asientos y manillares diferentes disponibles
• Asistente de cambio automatizado disponible
• Nuevos chasis y subchasis
• Nueva horquilla delantera y sistema Paralever trasero revisado
• Llantas más ligeras
• Ajuste dinámico de la suspensión opcional

Un motor más grande y potente

Fiel al estilo bóxer tan tradicional en la gama de la firma germana, la BMW R 1300 RS 2025 equipa un nuevo propulsor que eleva su grado de rendimiento gracias a un aumento de su capacidad interior que se traduce en una mejora en la cifra de potencia -pasa de 136 a 145 CV y también de par, con 143Nm antes y 149 Nm ahora. Este propulsor, que comparte con la R 1300 R, es el bóxer más potente lanzado al mercado hasta la fecha.

Como detalle importante, los diseñadores de BMW han trabajado de manera intensa para que este motor sea también más eficiente que su predecesor. A pesar del incremento de capacidad, potencia y par, la cifra de consumo de combustible se mantiene, con 4,8 L/100 km recorridos. La inmediatez de la respuesta al acelerador y la reducción de las vibraciones han sido otros de los aspectos cuidados en su diseño.

Para refrigerarse, el motor de la BMW R 1300 RS 2025 recurre a un sistema combinado de aire y líquido, encargándose este último de enfriar las zonas más importantes. Otros sistemas como el de distribución variable Shiftcam también están presentes.

Amplio paquete electrónico

Una de las señas de identidad de la sport tourer alemana es que cuenta con un avanzado paquete de sistemas electrónicos y ayudas a la conducción diseñadas para hacerla no sólo más aprovechable y fácil de conducir sino también más segura. Para poder adaptarse a las necesidades de cada momento, la BMW R 1300 RS 2025 equipa tres modos de conducción de serie que modifican la respuesta del motor en función de cuál esté seleccionado (ECO, Rain y Road). Como parte del equipamiento opcional, se puede optar por incorporar otros dos modos extra, el Dynamic y el Dynamic Pro.

Además de ello, la R 1300 RS cuenta con sistema de control de tracción dinámico, que se encarga de evitar el deslizamiento del neumático trasero durante la aceleración. A este sistema se añade el control de momento de arrastre del motor (MRS).

A partir de ahí, la firma alemana ofrece múltiples sistemas de ayuda que se consideran equipamiento opcional, siendo necesario pagar por su instalación al adquirir la moto. Estos sistemas son el Asistente de conducción con Control de crucero activo (ACC), Aviso de colisión frontal (FCW), Aviso de cambio de carril (SWW) y Aviso de colisión trasera (RECW).

A ellos se suma el Asistente de Cambio Automatizado, que se encarga de actuar sobre el embrague y sobre el cambio de manera autónoma para que la experiencia de conducción se simplifique al máximo para los usuarios. Que esté equipado este sistema no significa que no se pueda utilizar el cambio de marchas de manera manual, ya que dispone de una opción que lo permite y de otra que hace que sea completamente automático.

Parte ciclo completamente nueva

Hacer que la moto tenga un carácter más deportivo no se ha limitado a su estética, que es significativamente más atractiva que la de su predecesora, sino que los ingenieros alemanes han trabajado en una nueva base para ella. Esa base la aporta el nuevo bastidor, fabricado en chapa de acero, que es más rígido que el del modelo anterior, lo que se traduce en una conducción más directa y precisa.

También es completamente nuevo el subchasis, que abandona el concepto tubular de acero para pasar a ser de aluminio fundido a presión. Esto permite reducir el peso del conjunto y además dotar a la parte trasera de la moto de una geometría diferente y de una nueva personalidad.

En el campo de las suspensiones también encontramos novedades, ya que la R 1300 RS equipa una horquilla invertida de 47 milímetros de diámetro diferente y un sistema EVO Paralever revisado, estando ambos bajo el control del ajuste dinámico electrónico Dynamic ESA que regula la dureza del muelle de manera automática en función de las condiciones de la conducción y del modo seleccionado. Así mismo, se ha modificado el punto de pivotación del basculante ya no está centrado con el eje de rotación de la articulación del cardán.

Tal vez uno de los puntos más importantes dentro de esta lista de modificaciones respecto al modelo anterior sea el de las llantas. Este nuevo juego es 1,4 kg más ligero, lo que se traduce en una reducción del efecto giroscópico y una mejora del comportamiento de la moto, incluyendo su capacidad de giro y la reducción de las inercias durante la aceleración y la frenada.

A la hora de detenerse, la BMW R 1300 RS 2025 confía en el sistema ABS Pro Integral, que equipado de serie gestiona la actuación del doble equipo delantero con pinzas de anclaje radial y también del trasero simple. Este sistema hace que al aplicarse presión sobre la maneta de freno delantero una parte de esta presión se desvíe al freno trasero, asemejándose a un sistema de frenada combinada pero que también impide el bloqueo en casos de frenadas bruscas o de superficies con poca adherencia. El sistema es desconectable en el tren trasero. El control dinámico de frenada suma su intervención a la hora de mantener el máximo control y la máxima seguridad en esa fase de la conducción.

Tanto las suspensiones deportivas como el equipo de frenos deportivos son opcionales, mejorando en estos aspectos el desempeño de la moto.

Pantalla TFT a todo color

Para poder gestionar todos los elementos electrónicos que incorpora y para poder tener toda la información necesaria para la conducción, la R 1300 RS monta una pantalla TFT a color de 6,75”. Además, esta pantalla integra un sistema de conectividad que permite acceder a diferentes funciones, como las gestiones de las llamadas o la música.

Para aportar un extra de seguridad en caso de caída o problemas, en BMW han desarrollado la Llamada de emergencia inteligente.

Versiones y colores

• Racing Blue: Es la versión básica que destaca por su color azul metalizado.
• Option 719 "Cuyamaca" (+2.255€): Color gris metalizado e incluye llantas sport, silenciador de diseño, paquete de piezas mecanizadas y colector cromado.
• Performance (+3.614€): Color Motorsport e incluye silencioso de diseño, asiento deportivo alto, asiento deportivo para el pasajero, quilla motor, suspensión deportiva, pantalla parabrisas tintado, colector cromado, llantas con diseño deportivo y neumáticos deportivos.
• Triple Black (+806€): Color negro e incluye colector cromado, silencioso de diseño y quilla motor.

Paquetes de equipamiento especial

Como es habitual en la gama de la firma germana, al margen del nivel de equipamiento que trae de serie la R 1300 RS 2025 se pueden añadir múltiples opciones que la hacen llegar a un nivel mucho más elevado aunque sea a cambio de incrementar sensiblemente su precio. De esta manera, quien lo quiera puede adquirir su unidad más completa gracias a los varios paquetes que agrupan estas mejoras, pudiendo incorporarse algunas también de manera aislada.

• Paquete Confort: calefacción de los asientos, puños calefactables, RDC.
• Paquete Dinámico: DSA, Shift Assistant Pro o asistente de cambio automático ASA, Riding Modes Pro, frenos deportivos.
• Paquete Innovación: Faro Pro, Riding Assistant, Aviso de Colisión Trasera.
• Paquete Touring: preparación para unidad de navegación, sistema de cierre centralizado, caballete central con asistencia, parilla portaequipajes o soporte para topcase, soportes para maletas.

Elementos individuales de equipamiento opcional

• Opción de diseño del silenciador trasero, cromado oscuro
• Parabrisas touring alto
• Silenciador trasero deportivo
• Preparación para navegación
• Colector cromado
• Colector cromado oscuro
• Batería ligera M (batería de iones de litio, aprox. 2 kg más ligera que la batería estándar)
• Sistema de alarma
• Manillar confort
• Llanta de diseño con franja roja en la base y la inscripción 1300
• Llamada de emergencia inteligente
• Teleservicies
• Asiento del conductor, alto (con calefacción)
• Asiento del conductor, bajo (con calefacción)
• Asiento del pasajero confort (con calefacción)

Sólo R 1300 RS Performance:

• Asiento deportivo, alto (con calefacción)

Accesorios originales BMW Motorrad

• Diseño
• Funda para el asiento del pasajero
• Cubierta del eje trasero (cubierta del tubo del eje)
• Palanca del embrague, fresada, ajustable.
• Cubierta de la bobina de encendido, fresada
• Almacenamiento
• Maletas de 26 L y 29 L electrificadas
• Revestimientos de maletas
• Topcase de 39 L electrificado
• Bolsa para el depósito