BMW R 18 2025

Desde su lanzamiento en el año 2020, la R 18 ha sido una de las bases que ha aportado más fuerza a la familia Heritage del fabricante alemán. De cara al 2025, se renueva con diferentes componentes que cambian para darle un nuevo empuje con modificaciones en su propulsor y con un buen paquete de cambios estéticos enfocados a hacerla más atractiva para sus usuarios. La moto está disponible en cinco combinaciones de color que no sólo afectan a las piezas de la carrocería.

Principales características de la BMW R 18 2025

• Motor Big Bóxer
• Versión cromática Blacked Out
• Estilo cruiser minimalista
• Nueva medida de la llanta trasera
• Amplias posibilidades de personalización y equipamiento opcional

El rey de los motores Bóxer se actualiza

Si hay un elemento de la BMW R 18 2025 que destaque por encima del resto es el propulsor Big Bóxer. La palabra “big” no es casual, ya que es el motor con esta configuración más grande fabricado por la firma alemana. Aunque no es excesivamente potente teniendo en cuenta los más de 340 kg de peso del conjunto, lo cierto es que sus niveles de par son muy elevados y se entregan a muy bajas revoluciones, habiéndose mejorado aún más ese aspecto en la nueva versión de la cruiser que ahora recibe la homologación Euro5+. Con ello se permite una conducción relajada y agradable con la confianza de que la moto va a salir de cualquier tipo de curva sin tener que ir jugando constantemente con el cambio. También se han sustituido los silenciadores del escape -uno por cada lado- sumando su granito de arena a la potenciación de la imagen sin perder de vista su función real en materia de emisión de ruidos.

• Motor de 1.802 c.c. con 91 CV de potencia
• 163 Nm de par a 3.000 rev/min
• Incremento de 5 Nm respecto a la versión anterior
• Consumo de 5,6L/100 km
• Caja de cambios de 6 velocidades
• Transmisión secundaria por cardan
• Nuevos silenciadores con sección circular

Una estética arrolladora

Al margen del motor, el otro gran apartado en el que destaca la R 18 es en la imagen que proyecta. Su diseño es minimalista pero altamente efectivo a la hora de transmitir que se trata de una moto con aire de exclusividad y cargada de personalidad. Además de haberse hecho cambios cromáticos y de decoración, hay tres elementos que se han cambiado. El más importante es el que afecta a la nueva medida de la llanta trasera, que abandona las 16 pulgadas que hasta ahora había tenido. El guardabarros delantero se ha hecho más fluido en su forma, estando mejor integrado en el diseño de la carrocería, siendo también diferente el asiento.

• Llanta trasera de 18”
• Diseño de llantas con 7 radios dobles
• Combinación de llantas de 19” + 16” como opcional
• Asiento de nuevo diseño con 10 mm más de espuma

Heritage pero actual

Aunque la BMW R 18 2025 siga apostando por ser una moto de corte clásico, en su interior guarda componentes modernos diseñados para aportar más comodidad y seguridad a su conducción. No dispone de muchos sistemas de ayuda electrónica de serie, pero los que equipa son muy bienvenidos teniendo en cuenta el impresionante par que entrega su motor.

• Modos de conducción seleccionables (Rain, Roll, Rock)
• Control de par
• BMW Motorrad Integral ABS

Gran cantidad de opciones de personalización

En esta nueva edición, la cruiser alemana estrena tanto luces diurnas de LED como toma USB-C para la carga de dispositivos. El equipamiento de serie de la R 18 es contenido a pesar del precio final, pero la firma alemana ofrece un amplio catálogo de accesorios que se pueden instalar y también de sistemas y equipamiento opcional que puede suministrarse como extra a la hora de adquirir la moto, lo que incrementa el coste. También se pueden elegir opciones cromáticas, como la versión Blacked Out que recurre al color negro mate para el motor y los escapes. Algunos de los elementos que se pueden integrar con un coste extra en la moto son los siguientes:

• Arranque en pendiente
• Control de crucero
• Control de presión de los neumáticos
• Puños calefactados
• Marcha atrás