BMW R 18 B 2025

Tomando la base de la versión estándar de la moto custom de la firma alemana, la BMW R 18 B 2025 eleva el grado de comodidad al estar diseñada para ofrecer un plus en lo que a confort se refiere sobre todo en los viajes largos. Para ello, equipa algunos elementos que no llevan sus hermanas de familia, como el poderoso frontal semi carenado. Para su versión 2025, además de recibir los cambios del motor que la llevan a estar homologada cumpliendo la Euro5+ estrena algunos pequeños detalles de funcionalidad y estética.

Principales características de la BMW R 18 B 2025

• Frontal cubierto
• Asiento amplio
• Maletas laterales
• Novedades en el motor Big Bóxer
• Nuevos detalles estéticos y versión Blacked Out

Estilo tourer con la comodidad como protagonista

Si bien es cierto que a nivel mecánico la R 18 B es igual que sus hermanas de gama, su estilo más enfocado a los viajes queda patente de un simple vistazo. Su prominente carenado frontal superior es una de las mejores muestras, aunque de serie no equipa una pantalla parabrisas elevada que supondría un plus en lo que a comodidad se refiere. Su ergonomía está estudiada para ofrecer una postura de conducción más relajada para las piernas que la de la R 18 estándar.

• Manillar amplio
• Posición de conducción más cómoda
• Estriberas más centradas
• Carenado frontal superior con cúpula

Motor bóxer de alta cilindrada

La R 18 B equipa la última versión del Big Bóxer, un motor con esquema bóxer que tiene el honor de ser el mayor de los fabricados por BMW. Aunque no es un propusor que cuente con una potencia muy elevada, las cifras de par son muy elevadas y se entregan a muy bajas revoluciones, habiéndose mejorado aún más ese aspecto en la nueva versión de la moto que ahora recibe la homologación Euro5+. Con ello se permite una conducción relajada y agradable con la confianza de que la moto va a salir de cualquier tipo de curva sin tener que ir jugando constantemente con el cambio.

• Motor de 1.802 c.c. con 91 CV de potencia
• 163 Nm de par a 3.000 rev/min
• Incremento de 5 Nm respecto a la versión anterior
• Consumo de 5,6L/100 km
• Transmisión secundaria por cardan

Un equipamiento completo y tecnológico

Uno de los puntos en los que más destaca la R 18 B respecto a otros modelos R 18 como la Roctane, la Classic o la versión estándar es el del equipamiento. Como ellas, dispone de tres modos de conducción seleccionables, de control de estabilidad ASC y ABS integral BMW. A eso se suma su sistema visual y sonoro y también un amplio catálogo de opciones extras, como la marcha atrás, el control de crucero adaptativo, el asiento calefactable, los sensores de presión de los neumáticos o el asistente de arranque en pendiente. Un nuevo botón integrado en la piña derecha permite acceder a las funciones favoritas que se visualizan en la gran pantalla que equipa la moto germana.

• Pantalla TFT de 10,25” a color
• Cuatro relojes analógicos
• Sistema de navegación
• Sistema de sonido con altavoces Marshall
• Cierre centralizado ahora mediante el mando a distancia
• Sistema Keyless
• Alojamiento para dejar dispositivos móviles

Parte ciclo compartida

Para dar soporte al conjunto, la BMW R 18 B también confía en la base compuesta por el bastidor tubular de acero con refuerzos atornillados. Acompañando al chasis, la horquilla delantera, el amortiguador trasero y el equipo de frenos mantiene la línea de las versiones anteriores, no habiendo recibido cambios.

• Doble disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones
• Disco trasero de 300 mm de diámetro y pinza de cuatro pistones
• Horquilla invertida de 49 mm de diámetro
• Depósito de 24 litros