BMW R 18 Roctane 2025

A pesar de no llevar en el catálogo de a firma bávara ni siquiera dos años, la BMW R 18 Roctane 2025 estrena algunas novedades aunque en su caso son de menor calado que en sus hermanas de gama, a excepción de los reajustes del impresionante motor que la da vida.

Principales características de la BMW R 18 Roctane 2025

• Motor Big Bóxer
• Nuevos colores
• Homologación Euro5+
• Estilo limpio y minimalista
• Maletas laterales rígidas de serie
• Llanta delantera de 21”

Mismo motor, mismas prestaciones

Al igual que sucede con los otros modelos de la familia R 18, la Roctane equipa la última versión del Big Bóxer, un propulsor de reputación contrastada que es el motor con esta configuración más grande fabricado por la firma alemana. Aunque no es excesivamente potente teniendo en cuenta los más de 370 kg de peso del conjunto, lo cierto es que sus niveles de par son muy elevados y se entregan a muy bajas revoluciones, habiéndose mejorado aún más ese aspecto en la nueva versión de la moto que ahora recibe la homologación Euro5+. Con ello se permite una conducción relajada y agradable con la confianza de que la moto va a salir de cualquier tipo de curva sin tener que ir jugando constantemente con el cambio.

• Motor de 1.802 c.c. con 91 CV de potencia
• 163 Nm de par a 3.000 rev/min
• Incremento de 5 Nm respecto a la versión anterior
• Consumo de 5,6L/100 km
• Caja de cambios de 6 velocidades
• Transmisión secundaria por cardan

Novedades estéticas

El campo en el que más novedades encontramos dentro de la última versión de la Roctane es el estético, siendo uno de los protagonistas su color Rojo fuego Dragón metalizado. También recibe actualizaciones por medio de dos paquetes opcionales que la hacen más completa a cambio de un precio de venta mayor.

• Nuevo panel central entre las maletas y el guardabarros trasero
• Elementos en cromado oscuro
• Paquete Confort (arranque en pendiente, sensores de presión de neumáticos, tapón de gasolina con llave y puños calefactados)

Una parte ciclo ya establecida

Al margen de las novedades ya comentadas, la base de la R 18 Roctane se mantiene inalterada después de estos dos años mostrando un buen desempeño. Su bastidor tubular de acero con refuerzos atornillados sirve de soporte resistente para integrar todos los componentes de la moto, que alcanza los 374 kg en orden de marcha. Su equipo de suspensiones y de frenos es discreto pero cumple con su función. Destaca que la medida de los discos delanteros y del trasero sean iguales, de la misma manera que el número de pistones de las pinzas.

• Doble disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones
• Disco trasero de 300 mm de diámetro y pinza de cuatro pistones
• Horquilla invertida de 49 mm de diámetro

Equipamiento de serie de buen nivel

De serie, la BMW R 18 Roctane disfruta de varios sistemas electrónicos que ayudan a adaptarla mejor a las necesidades de cada momento y a hacerlo manteniendo siempre el control y la seguridad. Además de los modos de conducción y del ASC, la moto dispone del ABS integral de BMW.

• Sistema Keyless
• Control de Estabilidad Activo
• Control de crucero dinámico
• Tres modos de conducción (Rain, Roll y Rock)
• Faros LED

Más opciones para el equipamiento

Al paquete Confort ya descrito se pueden sumar más componentes que ofrece BMW como equipamiento extra con un sobrecoste. De esta manera, si se quiere, se pueden integrar en la R 18 Roctane algunos sistemas como el control de crucero, la marca atrás, el faro delantero Pro o la alarma antirrobo entre otros.