BMW R 18 Transcontinental 2022-2024

  • Cilindrada: 1802 cm³
  • Potencia: 91 cv
  • Peso: 427 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
3.47/5 (15 votos)
5 estrellas
27%
4 estrellas
33%
3 estrellas
13%
2 estrellas
13%
1 estrellas
13%
Comentar

Autor Álvaro Gavín -

La BMW R 18 Transcontinental es una versión turística realizada sobre la base de la R 18 con un claro enfoque "americano" y que difiere de la versión estándar en los siguientes aspectos.

  • Depósito de gasolina de 24 litros -16 l en la estándar-
  • Parabrisas alto
  • Maletas con capacidad de 27 litros -pierde medio litro si se opta por el sistema de sonido-
  • Baúl trasero
  • Deflectores para el viento
  • Instrumentación con relojes analógicos más pantalla TFT de grandes dimensiones

En 2023 ha introducido las siguientes novedades:

  • Intermitentes Confort cancelables desde la instrumentación
  • Control presión neumáticos en las versiones con el Arranque Confort
  • Marcha atrás de serie

Fotos Prueba BMW R 18 Transcontinental y R 18 Bagger

Prueba BMW R 18 Transcontinental y R 18 Bagger

BMW pone en liza dos nuevas versiones de la R 18, la Transcontinental y la Bagger, con las que nos hemos ido de viaje para disfrutarlas en su salsa.

Donde se ha trabajado especialmente en este modelo es en la ergonomía. Para empezar, las estriberas se han situado en una posición más centrada, además de ser más anchos y confortables que los de la versión estándar, mientras que el asiento es calefactado de serie. La gran pantalla y los deflectores se encargan de minimizar el efecto del viento. Las maletas se han integrado en el conjunto de manera que no interfiera en la comodidad de piloto y pasajero, mientras que el baúl trasero sirve igualmente de respaldo para el acompañante. El depósito de combustible de 24 litros de capacidad otorga ese plus de autonomía que se requiere en una moto viajera.

Gran parte del secreto de este modelo se encuentra en su imponente motor de 1.800 cc, el bóxer de mayor tamaño fabricado por BMW el cual rinde una potencia de 91 CV y una cifra de par impresionante: 158 Nm a sólo 3.000 rpm. Cuenta con doble árbol de levas OHV, está refrigerado por aire/aceite y tiene un peso de 110,8 kg, incluyendo en esta cifra la caja de cambios y el sistema de admisión.  Se trata de un motor moderno y único de gran cilindrada pero con claros guiños al pasado. Por eso hay numerosas soluciones únicas de este bloque motor. Por ejemplo, a diferencia de los típicos bloques boxer de 2 válvulas refrigerados por aire fabricados por la marca bávara, el cigüeñal del Big Boxer, forjado de acer endurecido y templado, cuenta con un cojinete principal adicional en el centro. Esto ha sido provocado por gran volumen del cilindro para evitar indeseadas vibraciones del cigüeñal  Tal y como está planteado en el modelo al que homenajea, los dos árboles de levas se ubican en la parte izquierda y derecha, sobre el cigüeñal. Y una de las bondades que permite es contar con unas varillas de empuje más cortas. Con esta solución de persigue una reducción de las masas móviles, provocando así la disminución de la expansión lineal de las varillas. Esta compleja construcción origina un accionamiento de las válvulas de mayor precisión, rigidez y estabilidad.

La 18 Transcontinental disfruta de una electrónica muy desarrollada. Dispone de serie de tres modos de conducción -Rain, Roll y Rock- así como control automático de estabilidad -ASC-, control dinámico del freno motor -MSR-, control crucero -DCC- y ABS con funcionalidad en curva. De forma opcional se puede añadir un sistema de marcha atrás, asistente para arranques en cuesta y control crucero adaptativo con control de distancia integrado -ACC-. Este control crucero adaptativo se controla mediante los sensores radar situados en la parte delantera del carenada, con lo que siempre mantiene la distancia respecto del vehículo de delante y aparte controla la velocidad en el paso por curva para conseguir un mayor control en la conducción.

Las distintas opciones se manejan a través de los botones y del mando multicontroller de BMW y se visualiza a través de la nueva pantalla TFT a todo color de 10,25". Por encima de ella se han colocado cuatro relojes analógicos de forma circular con los que se mantiene el espíritu clásico de estas R 18. Destacar la inclusión de serie de un sistema de sonido Marshall con altavoces integrados en la parte delantera del carenado, mientras que opcionalmente se pueden colocar otros altavoces en las maletas laterales.

Otro de los rasgos indispensables se encuentra en el bastidor, un tubular de acero de doble bucle con exquisitas uniones entre los tubos de acero y las piezas fundidas e incluso forjadas. Las suspensiones están compuestas por una horquilla con arras de 49 mm y un monoamortiguador cantilever en posición central que va anclado directamente al basculante. Este último elemento es regulable en precarga de forma automática en marcha.

Los frenos se componen de dos grandes discos delanteros de 300 y uno trasero del mismo diámetro, accionados por pinzas de 4 pistones. Está asistido por un sistema ABS y su funcionamiento en parcialmente integral. Esto quiere decir que si presionamos la maneta actúan dos discos pero si aciconamos el pedal solo se acciona el freno posterior.

Otras versiones BMW R 18

Fotos R 18 2021-2024

BMW R 18 2021-2024

Precio: 22950 € | Peso: 345 kg | Potencia: 91 cv | Motor: 1802 cm³

Fotos R 18 Classic 2021-2024

BMW R 18 Classic 2021-2024

Precio: 25640 € | Peso: 365 kg | Potencia: 91 cv | Motor: 1802 cm³

Fotos R 18 B 2022-2024

BMW R 18 B 2022-2024

Precio: 31200 € | Peso: 398 kg | Potencia: 91 cv | Motor: 1802 cm³

Fotos R 18 Roctane 2024

BMW R 18 Roctane 2024

Precio: 28900 € | Potencia: 91 cv | Motor: 1802 cm³

COMENTARIOS

Sé el primero en comentar

Videos

Comparativa BMW R 18 Transcontinental 2022-2024

Selecciona con qué otra moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales BMW R 18 Transcontinental 2022-2024

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.802 cc
Tipo
4 T
Disposición
Boxer
Distribución
OHV
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica secuencial con válvulas de mariposa de 48 mm
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
107.1 mm x 100 mm
Compresión
9.6 :1
Potencia máxima declarada
91 CV a 4.750 rpm
Par máximo declarado
158 Nm a 3.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95-98
Normativa anticontaminación
Euro 5
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12V 26 Ah
Transmisión primaria
Cadena
Transmisión secundaria
Cardán
Embrague
Monodisco en seco con función antirrebote
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1,16
Relación final
3.091
Relación 1
2,438
Relación 2
1,696
Relación 3
1,296
Relación 4
1,165
Relación 5
0,903
Relación 6
0,784

Chasis

Tipo de chasis
Bastidor tubular de acero de doble bucle

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Diámetro de barras
49 mm
Recorrido
120 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Cantilever
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos (ABS integral)
Diámetro
300 mm
Pinza
BMW de cuatro pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
300 mm
Pinza
BMW de 4 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Radios de alambre
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlecruiser H50
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-R19

Rueda trasera

Diámetro de llanta
16 "
Garganta de llanta
5
Material de llanta
Radios de alambre
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlecruiser H50
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/65-B16

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.640 mm
Anchura máxima
970 mm
Altura máxima
1.500 mm
Distancia entre ejes
1.695 mm
Altura de asiento
740 mm
Avance
184 mm
Ángulo de dirección
62.7 º
Capacidad del depósito
24 l.
Peso en orden de marcha
427 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
5.8 L/100km
Velocidad máxima
180 Km/h

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Alarma
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente
Puños calefactables
Asiento calefactable
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Caballete central
Pata de cabra
Maletas

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje 25766